• 1級山岳マンテ峠の時点でメイン集団から数分遅れたカレブ・ユアン（オーストラリア、ロット・スーダル）
    photo:Kei Tsuji
  • 1級山岳マンテ峠で少しアスファルトから外れてしまうアダム・イェーツ（イギリス、ミッチェルトン・スコット）
    photo:Kei Tsuji
  • 1級山岳マンテ峠を登るメイン集団
    photo:Kei Tsuji
  • 1級山岳マンテ峠を登るメイン集団
    photo:Luca Bettini
  • マイヨアポワのブノワ・コヌフロワ（フランス、アージェードゥーゼール）が逃げに乗る
    photo:Kei Tsuji
  • 超級山岳バレ峠で先頭に立ったイルヌル・ザカリン（ロシア、CCCチーム）とナンズ・ピーターズ（フランス、アージェードゥーゼール）
    photo:CorVos
  • サーヴェロ Caledonia
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 「走りも良く、身体に優しく、荒れた道でも安心できるオールロード」鈴木卓史（スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ）
  • 「衝撃の角を丸めてくれて体へのダメージを抑えてくれるのが好印象」鈴木卓史（スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ）
  • 「快適性が際立っていて、悪路を走ってみても全く不快感が無い」成毛千尋（アルディナサイクラリー）
  • 「速く遠くへと走りに行きたいという、サイクリストの欲求にしっかり応えてくれる一台」成毛千尋（アルディナサイクラリー）
  • エアロも意識したカムテールデザインのダウンチューブ
  • ダウンチューブのボトルケージ台座は上下に設置位置を移動可能　バイクパッキングにも対応する
  • シートポストは汎用的な丸断面を採用
  • ボリューミーなBBはサーヴェロ独自のBBright規格を採用する
  • いったん上方へとオフセットされるリアエンド
  • トップチューブにはボルトオンのバッグマウントが用意される
  • タイヤを覆うようなデザインのシートステー集合部
  • サイクルコンピューターをスマートにマウントできる専用ステム
  • リアバックも幅広タイヤに対応するクリアランスが与えられている
  • フォークブレードはエアロ形状とされている
  • 最大35mmのタイヤクリアランスを確保しているフロントフォーク
  • 流行のドロップドシートステーを採用する
  • サーヴェロ Caledonia
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • カブト NB-03（マットブラック/スモークフラッシュ）
    (c)カブト
  • カブト NB-03（マットネイビー/アンバーフラッシュ）
    (c)カブト
  • カブト NB-03（アッシュグリーン/アンバーフラッシュ）
    (c)カブト
  • カブト NB-02（マットネイビー/スモークフラッシュ）
    (c)カブト
  • カブト NB-02（マットクリア/スモークフラッシュ）
    (c)カブト
  • カブト NB-02（マットブラック/スモークフラッシュ）
    (c)カブト