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「チューブレスならその日のコンディションで逆履きにするのもアリ」
photo:Makoto.AYANO
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TERRENO DRYの舗装路での軽さは圧倒的。ハードパックが多いコースで有利だphoto:Makoto.AYANO -
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「ケーシングが柔らかいので低圧で乗っても安心。ある程度湿り気がある程度なら使えるタイヤ」photo:Makoto.AYANO -
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「空気圧を下げて、広い接地面で地面を掴むように走るとバランスがいい」photo:Makoto.AYANO -
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逆バンクの芝コーナーを攻める前田公平（弱虫ペダルサイクリングチーム）photo:Makoto.AYANO -
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鱗状のセンタートレッドが特徴のTERRENO DRY。ハイスピードレースの武器になるタイヤだphoto:Makoto.AYANO -
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シクロクロス全日本王者の前田公平（弱虫ペダルサイクリングチーム）photo:Makoto.AYANO -
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サイドノブは抵抗減を目的に低めの設定photo:Makoto.AYANO -
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センターパターン一つ一つに傾斜が付けられていることが分かる。グリップを稼ぐための工夫だphoto:Makoto.AYANO -
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「シクロクロスは本当にタイヤが命。きちんと新品を用意してシーズンに臨んでほしい」photo:Makoto.AYANO -
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「ロード、MTB、そしてシクロクロスの全てで高性能タイヤを揃えるヴィットリアを選んだ」photo:Makoto.AYANO -
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テストライダーは国内屈指の実力を誇る弱虫ペダルの3名。今年からヴィットリアのサポートを受けレースを走るphoto:Makoto.AYANO -
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「CXはタイヤこそ命。使い回さずにシーズン前に新調してほしいですね（弱虫ペダル佐藤GM）」photo:Makoto.AYANO -
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DRY、MIX、WETという3タイプが揃うヴィットリアのTERRENOシリーズ（画像はチューブレスモデル）photo:Makoto.AYANO -
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AMPP 300 -
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AMPP 800 -
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AMPP 1100 -
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トレック SLASH 9.9 XTR(c)トレックジャパン -
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ダウンチューブ裏側を全体に渡って保護するカバーが装着される(c)トレックジャパン -
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ドロッパーポストも標準装備(c)トレックジャパン -
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ブレーキ時にもサスペンションの動きを阻害しないABP(c)トレックジャパン -
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ロッカーアームのフリップチップを入れ替えることで2つのポジションを選択可能となるMinoLink(c)トレックジャパン -
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可動域が増大したハンドルストッパーシステム"KnockBlock2.0"(c)トレックジャパン -
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ボントレガーのカーボンホイールを採用(c)トレックジャパン -
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新開発のSuper Deluxe Thru Shaft エアショック(c)トレックジャパン -
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インターナルストレージを装備 トレイルでの必需品を携行しやすくなった(c)トレックジャパン -
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チェーンガイドも装備される(c)トレックジャパン -
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ブレーキ時にもサスペンションの動きを阻害しないABP(c)トレックジャパン -
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トレック SLASH 9.8 XT -
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トレック SLASH 8(c)トレックジャパン