• 山国川に沿って走っていた耶馬溪線にはけっこうトンネルも多くて、鉄道ムード満載で飽きることがありません(笑)
    photo:Kosuke.Kawai
  • オランダ橋こと"耶馬溪橋"は、1923年に竣工した日本唯一の8連石造アーチ橋で、全長116mは石造アーチ橋としては日本最長だそう
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  • 景勝地"耶馬溪"いちばんの見どころ"青の洞門"は、江戸時代に禅海和尚が30年かけて掘り抜いた手掘りのトンネル
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  • かつて駅のあった場所には、このような標識が立っていて廃線サイクリングを盛り上げてくれます
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  • 迫力の断崖絶壁に貫通する隧道が見えますが、それ以前は岩壁に沿った細道を鎖を頼りに通る、非常に危険な場所だったのだそう
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  • 駅名標の裏側はこのような解説板となっており、ここ耶馬溪線の歴史を学びながらサイクリングができます
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  • 山あいの田園地帯を貫く廃線跡サイクリングロードですが、その景色は今も昔も変わっていなさそうです
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  • 炎天下のサイクリングでは、ときどき現われる旧駅舎はまさにオアシスのような存在でした(*^^*)
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  • ゆるやかなカーブを描く「山国川第二橋梁」は、2012年の台風で橋脚の一部が流失したものの、2014年に再建されました
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  • こちらの沈下橋（潜水橋）は、増水すると水面下に沈む構造のため、欄干も無く走る時はちょっと緊張します(汗)
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  • 終点から二つ手前の「白地駅」跡では、ホーム上に人家が建っていてちょっとうらやましかった(笑)
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  • サイクリングロード終点の「守実温泉駅」はそれらしいものが何もなく、こんな看板だけなのはちょっと寂しい…
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  • 日田市に向かう国道212号線に立ちふさがる「大石峠」でしたが、35℃を超える気温と相まって相当体力を削られました(汗)
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  • 日田駅近くで食事のできそうな場所を探して、暑さでヨレヨレになりながらやって来たうどん屋さん
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  • とにかく暑くてたまらなかったので、とりあえず涼しげな冷やしメニューを注文(笑)
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  • やってきた久大本線の"日田駅"は、地元産の日田杉を使用した小洒落たデザインで、こちらも水戸岡鋭治氏が担当したものだそう
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  • 特急ゆふいんの森で使用されるキハ72系気動車は、全車ハイデッカーの斬新なデザインで人気の観光列車
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  • ハイデッカーらしい上から見下ろす前方展望は、景色と運転席が同時によく見えてテツ的には楽しい演出だった
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  • 玖珠盆地ではユニークな形の山が目を楽しませてくれました！車窓から見えるのは切り株伝説のある「刈株山」
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  • 九州で唯一現存する扇形車庫の「旧豊後森機関庫」も車窓から眺めることができました！これは行ってみたい…
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  • 朝出てきた"西大分駅"に戻ってくると、九州地区でしか見られない国鉄型電気機関車のED76型がお休みしていてちょっと萌える(>_<)
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  • ミッションを終え、無事に神戸行きの"さんふらわあぱーるまでに戻って来れてひと安心(^-^)
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  • あっという間の九州滞在を終えて、ここからはしばしオフモードで……
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  • 船上で日の出を迎える清々しい朝
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  • 2021年ラ・フレーシュ・ワロンヌで優勝したジュリアン・アラフィリップ（フランス、ドゥクーニンク・クイックステップ）
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  • チーム総合成績でポディウムに上がった新城幸也（バーレーン・ヴィクトリアス）
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  • レース後インタビューを受けるティム・メルリール（ベルギー、アルペシン・フェニックス）
  • ステージ14位に沈んだペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）
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  • 繰り下げでマリアビアンカを着用したレムコ・エヴェネプール（ベルギー、ドゥクーニンク・クイックステップ）
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  • 女子エリミネーション ：梶原悠未（筑波大学大学院）が優勝