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特別ジャージに身を包んだアレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター）
photo:CorVos
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ヴィンチェンツォ・ニバリ（イタリア、アスタナ・カザフスタン）が笑顔を見せるphoto:CorVos -
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ユトレヒトのシャロン・ディクスマ市長が登壇photo:CorVos -
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大観衆が集ったユトレヒト中心街のプレゼンテーション会場photo:A.S.O. -
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黄色い特別ジャージを準備したアルケア・サムシックphoto:A.S.O. -
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ショッピングモールを抜けるAG2Rシトロエンphoto:A.S.O. -
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ショッピングモールを通過してプレゼンテーション会場へphoto:A.S.O. -
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タイタニックごっこを楽しむライアン・ミューレンとサム・ベネット（共にアイルランド）photo:A.S.O. -
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世界王者アラフィリップを載せたクイックステップ船が帰路へphoto:A.S.O. -
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広場を埋め尽くしたオランダのファンphoto:A.S.O. -
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運河が張り巡らされたユトレヒト。各チームは船で退場するphoto:A.S.O. -
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アルケア・サムシックのキャニオン SPEEDMAX CFR -
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ADVANCED SLグレードはインテグラルシートポスト（ISP）を継続採用photo:Makoto AYANO -
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真円クランプを採用することでメンテナンス性と調整機能を大幅に向上photo:Makoto AYANO -
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大口径ステアリングコラムを飲み込むヘッドチューブ周辺は、ワイドで、力強さを感じる部分photo:Makoto AYANO -
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ダウンチューブと完璧なフィットを見せるボトルケージ。ジャイアント史上初の専用開発品だphoto:Makoto AYANO -
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大口径ステアリングコラムを飲み込むヘッドチューブ。非常にワイドで、力強さを感じるphoto:Makoto AYANO -
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先代の雰囲気を残すフロントフォークphoto:Makoto AYANO -
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ペダリング剛性は7.5%向上。素材はもちろん、製造プロセスをも見直した結果だphoto:Makoto AYANO -
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トップチューブは先代と大きく異なる部分。軽さを意識した作りだphoto:Makoto AYANO -
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細身に生まれ変わったリアバック。柔軟性を増し、しなやかな走りを実現するphoto:Makoto AYANO -
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先んじて発表されたカデックス 50 ULTRA DISC TUBELESSホイール。併用することで空力性能を底上げするphoto:Makoto AYANO -
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PROPEL ADVANCED SL 0（左）とPROPEL ADVANCED PRO 0 FORCE ETAP（右）photo:Makoto AYANO -
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専用ステムとスペーサーを見る。ステムの内側をブレーキホースが這っているのが分かるphoto:Makoto AYANO -
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スプリンターのパワーを受け止めるダウンチューブ。断面は非常に大口径だphoto:Makoto AYANO -
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ヘッドチューブ周りは非常にマッシブ。先代の面影を感じることのできる部分photo:Makoto AYANO -
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ついにベールを脱ぐ新型PROPEL。ジャイアントのテクノロジーを結集した意欲作だ(c)ジャイアント・ジャパン -
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D断面コラムとエアロスペーサーからなるOVERDRIVE AERO SYSTEM。ケーブルのフル内装とメンテナンス性を両立(c)ジャイアント・ジャパン -
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ドイツの風洞設備で動的マネキンを使い研究開発が進められたという(c)ジャイアント・ジャパン -
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コペンハーゲンのグランデパールで初披露された新型PROPELphoto:Makoto AYANO