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シマノ RC5(ホワイト)
(c)シマノ
2021/07/30 - 18:54
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RC7のデザインを踏襲したアウトソールデザイン
(c)シマノ
2021/07/30 - 18:54
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BOAダイヤルとベルクロによるクロージングシステムが採用された
(c)シマノ
2021/07/30 - 18:54
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シマノ RC5(ブルー)
(c)シマノ
2021/07/30 - 18:54
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シマノ RC5(ブラック)
(c)シマノ
2021/07/30 - 18:54
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ディスク版のONDA F フロントフォークは、F12ディスクと 比較して58gの軽量化を実現
(c)カワシマサイクルサプライ
2021/07/30 - 17:32
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シートポストはヤグラを3Dプリントチタニウムで製造する事 により35gも軽量化する事が出来ました
(c)カワシマサイクルサプライ
2021/07/30 - 17:32
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TALON ULTRA Fastハンドルバーは、従来の TALON ULTRAと比較して13%軽量化されました
(c)カワシマサイクルサプライ
2021/07/30 - 17:32
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ヘッドパーツもベアリングなど細部を見直すことにより 従来より25g軽量化されています
(c)カワシマサイクルサプライ
2021/07/30 - 17:32
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東京五輪で金メダルを獲得したピナレロのフラッグシップバイク
(c)カワシマサイクルサプライ
2021/07/30 - 17:32
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ピナレロ DOGMA Fを全国14店舗のショップで先行展示
(c)カワシマサイクルサプライ
2021/07/30 - 17:32
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DOGMA F ディスクは、初めてリムブレーキバージョンより も空気抵抗が低くなりました
(c)カワシマサイクルサプライ
2021/07/30 - 17:32
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世界最高レベルの強度と弾性率を持つ TORAYCA T1100G nanoalloy カーボンを使用
(c)カワシマサイクルサプライ
2021/07/30 - 17:32
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フレーム形状に合わせてカラーを切り替える、 職人による繊細なグラデーションペイント
(c)カワシマサイクルサプライ
2021/07/30 - 17:32
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シートチューブ側が細く絞り込まれたトップ チューブデザイン
(c)カワシマサイクルサプライ
2021/07/30 - 17:32
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ペダリングパワーをロスしない剛性を持つボリューム あるボトムブラケットエリア
(c)カワシマサイクルサプライ
2021/07/30 - 17:32
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マットブラックの部分からは控えめに繊細な1K カーボンを見ることができます
(c)カワシマサイクルサプライ
2021/07/30 - 17:32
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計算では表現できない曲線美を持つONDAデザインは、 DOGMA Fでも健在です
(c)カワシマサイクルサプライ
2021/07/30 - 17:32
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ディスク版のシートステイは取付位置を見直し、 さらに軽量にそして空力特性を向上させました
(c)カワシマサイクルサプライ
2021/07/30 - 17:32
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トップチューブはヘッドからシートチューブにかけて 滑らかにカーブし細くなる美しいシルエットを実現
(c)カワシマサイクルサプライ
2021/07/30 - 17:32
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最新のUCIルールを適用し、薄くそして軽量になった シートポストとシートチューブ
(c)カワシマサイクルサプライ
2021/07/30 - 17:32
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解析を繰り返しでローターやキャリパーとフォーク ブレードのクリアランスを最適化
(c)カワシマサイクルサプライ
2021/07/30 - 17:32
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左右に掛かる異なる応力に対してバランスを取るための アシンメトリックデザイン
(c)カワシマサイクルサプライ
2021/07/30 - 17:32
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弱虫ペダルサイクリングチームが使用するアレックスリムのホイール
(c)弱虫ペダルサイクリングチーム
2021/07/30 - 15:29
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アレックスリム CXD4
(c)ライトウェイプロダクツジャパン
2021/07/30 - 15:29
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ウルフトゥース Supple Bar Tape
(c)Wolf Tooth
2021/07/29 - 19:49
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ウルフトゥース Supple Lite Bar Tape
(c)Wolf Tooth
2021/07/29 - 19:49
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ウルフトゥース Supple Lite Bar Tape
(c)Wolf Tooth
2021/07/29 - 19:49
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幅と厚みどちらも一般的なバーテープとは異なるSupple Bar Tape
(c)Wolf Tooth
2021/07/29 - 19:49
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ウルフトゥース Supple Bar Tape
(c)Wolf Tooth
2021/07/29 - 19:49
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