• 12速化を果たしたドライブトレイン。ギア構成、変速性能、駆動剛性など各項目が見直された
    photo:Makoto AYANO
  • 12速になったHYPERGLIDE+採用のカセット。トップ11Tが継続され、より使いやすい歯数構成に進化
    photo:Makoto AYANO
  • ロントディレイラーは構造見直しにより大幅な小型化に成功。97gと非常に軽い
    photo:Makoto AYANO
  • フロントディレイラーは前方投影面積を33%削減。エアロダイナミクスにも配慮されている
    photo:Makoto AYANO
  • 駆動剛性向上のためにアームはワイド化。中央部分の窪みはシューズとの接触を防ぐため
    photo:Makoto AYANO
  • 左クランクは接着構造から中空鍛造による一体成型品に進化した
    photo:Makoto AYANO
  • ワンピース構造による小型軽量化を遂げたブレーキキャリパー。小型軽量化と共にブリーディング方法も見直された
    photo:Makoto AYANO
  • ハブは極限まで軽量化されている。肉抜きの様子が見て取れる
    photo:Makoto AYANO
  • パラリンピック女子個人ロードタイムトライアル（運動機能障害C1～3）で優勝した杉浦佳子（楽天ソシオビジネス）
    photo:SportsPressJP/アフロ
  • ジロ、ツールに続いてステージレースの初日集団スプリントを制したティム・メルリール（ベルギー、アルペシン・フェニックス）
    photo:CorVos
  • 第1グループ内で落車したペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）がフィニッシュ
    photo:CorVos
  • 小集団スプリントを制したティム・メルリール（ベルギー、アルペシン・フェニックス）
    photo:CorVos
  • 第1グループを牽引するチームDSM。30名強がフィニッシュまで逃げ切った
    photo:CorVos
  • エシュロンを組んで前のグループを追いかける選手たち
    photo:CorVos
  • 吹きさらし区間で中切れが発生。メイン集団はいくつものグループに分裂した
    photo:CorVos
  • 第2集団内で走るゲラント・トーマス（イギリス、イネオス・グレナディアーズ）
    photo:CorVos
  • 横風区間でバーレーン・ヴィクトリアスがペースアップを行う
    photo:CorVos
  • 風の中逃げるルーク・ダーブリッジ（オーストラリア、バイクエクスチェンジ）たち
    photo:CorVos
  • 絶好調のレムコ・エヴェネプール（ベルギー、ドゥクーニンク・クイックステップ）
    photo:CorVos
  • ツールリタイア後初戦を迎えたペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）
    photo:CorVos
  • 福岡県福岡市にあるプロショップ「ZING² FUKUOKA IWAI」
  • ZING² FUKUOKA IWAIでReveメルトインソール販売＆施工会を実施
    (c)ZING² FUKUOKA IWAI
  • E-tubeケーブルも細く軽くなった。組み付け時のルーティングも容易になる
    photo:Makoto AYANO
  • リアディレイラー後部に用意された充電ポート
    photo:Makoto AYANO
  • UCIルールの変更やトレンドに沿うよう進化したSTIレバー
    photo:Makoto AYANO
  • 左クランクにさりげなく刻まれた「SCIENCE of SPEED」
    photo:Makoto AYANO
  • ワンピース構造による小型軽量化を遂げたブレーキキャリパー。小型軽量化と共にブリーディング方法も見直された
    photo:Makoto AYANO
  • スポークやスポークパターンを変更し横剛性を高めたC60
    photo:Makoto AYANO
  • ヒルクライム用に特化したというC36
    photo:Makoto AYANO
  • スパイダー部分はカーボンからアルミ製に変更。工作精度と軽さを追い求めた
    photo:Makoto AYANO