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アウターは54Tのまま、インナーを36Tに変更している。登坂の厳しいステージでは多くの選手がこの組み合わせを用いる
photo:So Isobe
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マイヨジョーヌを着たジャイ・ヒンドレー（オーストラリア、ボーラ・ハンスグローエ）の山岳セットアップphoto:So Isobe -
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カンパニョーロを使うAG2Rシトロエンは54/39Tが基本photo:So Isobe -
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アウター56Tを踏むミケル・モルコフ（デンマーク、スーダル・クイックステップ）photo:So Isobe -
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同じくトタルのボアッソンハーゲンの駆るバイク。55/42Tを普段使いするphoto:So Isobe -
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スラムはトップ10T。チェーンリングは52/39Tがベーシックphoto:So Isobe -
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最も使用率が高いシマノDURA-ACE。フロント54/40Tが基本となるが、さらに大きなギアを求める声が多いというphoto:So Isobe -
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エルマール・ラインダルス（オランダ、ジェイコ・アルウラー）のバイクに組み込まれた56/44Tphoto:So Isobe -
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ヴィクトール・カンペナールツ（ベルギー、ロット・ディステニー）のギアphoto:So Isobe -
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ローターの58/44Tギアを運用。トップギア比は5.27だphoto:So Isobe -
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パワーメーターと干渉する部分を切り取っているphoto:So Isobe -
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対象のチューブレスレディタイヤである"P ZERO RACE TLR"や"P ZERO RACE SL TLR"を1本購入するごとにピレリのシーラント"P ZERO スマートシール"がプレゼントされる(c)カワシマサイクルサプライ -
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ピレリが「チューブレスレディ・スタートアップキャンペーン」を実施(c)カワシマサイクルサプライ -
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キャメルバック パーフェクトフィット・ポディウムケージ(c)ポディウム -
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キャメルバック ポディウム(c)ポディウム -
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キャメルバックがボトルとボトルケージのセット購入でお得になるキャンペーンを開催(c)ポディウム -
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ピナレロのバイクを試せるスペシャリティショップ「PINARELLO EXPERIENCE RIDE STORE」(c)カワシマサイクルサプライ -
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期間限定設置店舗(c)カワシマサイクルサプライ -
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試乗車常設店舗(c)カワシマサイクルサプライ -
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ジロ・デ・イタリア・ドンネ2023総合表彰台：2位ラブー、1位ファンフルーテン、3位レアリーニphoto:CorVos -
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母国で勝利を飾ったキアラ・コンソンニ（イタリア、UAEチームADQ）photo:CorVos -
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無事最終日を終え、総合優勝を確定させたアネミエク・ファンフルーテン（オランダ、モビスター）photo:CorVos -
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集団スプリントで先頭に立ったキアラ・コンソンニ（イタリア、UAEチームADQ）photo:CorVos -
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2年連続で大会最終日を制したキアラ・コンソンニ（イタリア、UAEチームADQ）photo:CorVos -
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リアヌ・リッパート（ドイツ、モビスター）のアタックも不発photo:CorVos -
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マリアローザを纏いプロトンで走るアネミエク・ファンフルーテン（オランダ、モビスター）photo:CorVos -
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逃げを試みたアンナ・キーセンホーファー（オーストリア、イスラエル・プレミアテック・ローランド）photo:CorVos -
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引退するマルタ・バスティアネッリ（イタリア、UAEチームADQ）のために道を作る選手たちphoto:CorVos -
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現役ラストレースに臨んだ元世界王者のマルタ・バスティアネッリ（イタリア、UAEチームADQ）photo:CorVos -
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Liv JAPAN主催 ツール・ド・フランス ファム アヴェック ズイフト ウォッチパーティー（東京）(c)Liv