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著書『自転車に乗るソクラテス』と共に写るギヨーム・マルタン（フランス、コフィディス）
photo:Yufta Omata
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フランス屈指のクライマーとしての実力を日本の地で見せたギヨーム・マルタン（フランス、コフィディス）photo:Kei Tsuji -
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1冊目の著書『自転車に乗るソクラテス』が出版されているギヨーム・マルタン（フランス、コフィディス）photo:Kei Tsuji -
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ジャパンカップロードレースを6位で終えたギヨーム・マルタン（フランス、コフィディス）photo:So Isobe -
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サドルはプロロゴのDIMENSION。カーボンレール版だphoto:So Isobe -
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メンバーの多くがヴィットリアのCORSAチューブラーを使用した。幅は28mmphoto:So Isobe -
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リアカセットは11-34Tというワイドレシオ仕様photo:So Isobe -
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クランクセットはチーム仕様のグラフィックが施されたFSAのPOWER BOX。歯数は54/40Tphoto:So Isobe -
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ニールソン・ポーレス（アメリカ、EFエデュケーション・イージーポスト）のキャノンデール SuperSix EVO Hi-MOD Discphoto:So Isobe -
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ワフーのエアロペダルを装備するphoto:So Isobe -
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ラップ・マイ・バイクでカスタマイズしたELEMNT BOLTを、シリカのCHISELAマウントでセットphoto:So Isobe -
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ハンドルはヴィジョンのMETRON 5D INTEGRATED。幅は420mmphoto:So Isobe -
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ダウンチューブをストレージとして使えるSWATphoto:Makoto Ayano -
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シートチューブ下部にフレームポストの固定部が用意されるphoto:Makoto Ayano -
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コンプレッション調整ダイヤル 3段階から選択可能photo:Makoto Ayano -
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目玉となるリアのFuture Shockphoto:Makoto Ayano -
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どんな地形でも路面の振動からライダーを切り離す(c)スぺシャライズド・ジャパン -
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どんな地形でも路面の振動からライダーを切り離す(c)スぺシャライズド・ジャパン -
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どんな地形でも路面の振動からライダーを切り離す(c)スぺシャライズド・ジャパン -
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かつてない路面追従性と運動性能を両立するDiverge STR(c)スぺシャライズド・ジャパン -
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あらゆる地形を走破するために生み出されたDiverge STR(c)スぺシャライズド・ジャパン -
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あらゆる地形を走破するために生み出されたDiverge STR(c)スぺシャライズド・ジャパン -
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あらゆる地形を走破するために生み出されたDiverge STR(c)スぺシャライズド・ジャパン -
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あらゆる地形を走破するために生み出されたDiverge STR(c)スぺシャライズド・ジャパン -
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あらゆる地形を走破するために生み出されたDiverge STR(c)スぺシャライズド・ジャパン -
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エアショックを組み合わせた最初期のプロトタイプ(c)スぺシャライズド・ジャパン -
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ほぼ最終モデルと同じ構造のダンパー周り。テンドンの武骨さがプロトらしい(c)スぺシャライズド・ジャパン -
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エキセントリックBBを採用していた(c)スぺシャライズド・ジャパン -
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リアのFutureShockを構成する部品群。左からフレームポスト、ダンパー、2つを繋ぐテンドン(c)スぺシャライズド・ジャパン -
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DivergeのフレームにFuture shockリアを移植した最終プロト(c)スぺシャライズド・ジャパン