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プラップを振り切り、勝利したサンティアゴ・ブイトラゴ（コロンビア、バーレーン・ヴィクトリアス）
photo:CorVos
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エヴェネプールを抜き、マティアス・スケルモース（デンマーク、リドル・トレック）が3位でフィニッシュphoto:CorVos -
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区間優勝と共に、総合2位にジャンプアップしたサンティアゴ・ブイトラゴ（コロンビア、バーレーン・ヴィクトリアス）photo:CorVos -
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ルーク・プラップ（オーストラリア、ジェイコ・アルウラー）にサンティアゴ・ブイトラゴ（コロンビア、バーレーン・ヴィクトリアス）が合流するphoto:CorVos -
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この日は30歳の誕生日を観客から祝われるニルス・ポリッツ（ドイツ、UAEチームエミレーツ）photo:CorVos -
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逃げではビュルゴドーとスカローニによる激しい山岳ポイントを繰り広げられたphoto:A.S.O. -
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パリ〜ニース2024第4ステージ コースプロフィールimage:A.S.O. -
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剛性が向上しているとフォーカスは説明する(c)Focus -
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各性能のレーダーチャート。オレンジ色が新型で、紫色が先代だ。新型が全体的に性能が向上していることがわかる(c)Focus -
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izalcomax-71.jpgphoto:Makoto Ayano -
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ステム後端部のキャップは工具なしで外すことができるphoto:Makoto Ayano -
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スリムになったシートステーphoto:Makoto Ayano -
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リアのディスクブレーキローターは140mm径が使用可能となったphoto:Makoto Ayano -
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横剛性を高めたボトムブラケット周りphoto:Makoto Ayano -
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エアロオールラウンダーとして性能を高めたIZALCO MAXphoto:Makoto Ayano -
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タイヤクリアランスは最大30mmに設定されているphoto:Makoto Ayano -
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ヘッドチューブは中央部がくびれたような造形とされているphoto:Makoto Ayano -
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分割式のコラムスペーサーが採用されいているphoto:Makoto Ayano -
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ヘッドチューブはシンプルな造形とされ、エアロダイナミクスを高めたphoto:Makoto Ayano -
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オリジナルのエアロシートポストがアセンブルされているphoto:Makoto Ayano -
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縦方向に扁平したチェーンステーはエアロと剛性を高めるphoto:Makoto Ayano -
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ダウンチューブはボトルと同じ太さとされているphoto:Makoto Ayano -
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マッシブなフォークによって剛性を向上させたphoto:Makoto Ayano -
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ケーブルは専用ステムを通してフル内装するphoto:Makoto Ayano -
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5年ぶりにモデルチェンジを果たしたフォーカス IZALCO MAXphoto:Makoto Ayano -
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チューブはカムテールとしてエアロダイナミクスを強化したphoto:Makoto Ayano -
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区間優勝し、山岳ステージを前に総合4位までを独占したUAEチームエミレーツphoto:CorVos -
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31分23秒を出し、区間優勝に輝いたUAEチームエミレーツphoto:CorVos -
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UAEのタイムに15秒届かなかったジェイコ・アルウラーphoto:CorVos -
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3位でフィニッシュしたEFエデュケーション・イージーポストphoto:CorVos