PCDが110mmの4アームチェーンリングの互換性がある
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専用工具を使用しスパイダーアームを取り付けていく
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チェーンリング装着時
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24mmのスピンドル
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CNC加工が施された三つ穴の中空構造を採用したクランク
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クランクの裏側など細部まで作りこまれている
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マージーン PES-P505に純正のチェーンリングを取り付けてテストしていく
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使い慣れている170mmでテストを実施
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チェーンリングには肉抜きが施される
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ヘルメット内部のエアチャネルを拡大し、空気の流れを効率化する(c)日直商会
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各部位がジョイントによって繋がるFLUID CARBON12 ヘルメット全体に衝撃を分散させる構造だ(c)日直商会
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各部位がジョイントによって繋がるFLUID CARBON12 ヘルメット全体に衝撃を分散させる構造だ(c)日直商会
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EFエデュケーション・イージーポストのサービスコース。南野さんほか、メカニックが忙しく働く作業拠点だphoto:So Isobe
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カスク ELEMENTO(c)日直商会
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カスク ELEMENTO(c)日直商会
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全てのヘルメットを過去にする次世代モデルだ(c)日直商会
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カスク ELEMENTO(c)日直商会
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アジャスターにはオクトフィットプラスを採用する(c)日直商会
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3Dプリント製のインナーパッド"MULTIPOD"(c)日直商会
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カスク ELEMENTO(c)日直商会
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カスク ELEMENTO(c)日直商会
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カスク ELEMENTO(c)日直商会
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カスク ELEMENTO(c)日直商会
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カスク ELEMENTO(c)日直商会
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カスク ELEMENT(レッド)(c)日直商会
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カスク ELEMENT(ホワイト)(c)日直商会
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カスク ELEMENT(ブラック)(c)日直商会
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作業待ちのAir-Liner。EFエデュケーション・イージーポストではほぼ全選手がレースユースしている
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こちらは30Cだろうか?クラシックレース用に準備されたものだと思われる
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EFエデュケーション・イージーポストのサービスコースで準備されていたCORSA PRO。この時点で製品版のロゴはない