• ステージ3位・1分03秒遅れのステファノ・ガルゼッリ（イタリア、アックア・エ・サポーネ）
    photo:Kei Tsuji
  • ステージ2位・20秒遅れのリーヴァイ・ライプハイマー（アメリカ、アスタナ）
    photo:Kei Tsuji
  • ステージ2位・20秒遅れのリーヴァイ・ライプハイマー（アメリカ、アスタナ）
    photo:Kei Tsuji
  • 1時間34分29秒でステージ優勝＆マリアローザ獲得を果たしたデニス・メンショフ（ロシア、ラボバンク）
    photo:Kei Tsuji
  • 1時間34分29秒でステージ優勝＆マリアローザ獲得を果たしたデニス・メンショフ（ロシア、ラボバンク）
    photo:Kei Tsuji
  • ヘッドチューブへ近づくにつれて大径化・横扁平したトップチューブデザイン。ヘッドチューブとの接合面を最大限確保することにより、ねらい通りのハンドリングを実現する
  • 公開される新テクノロジーの数々にジャーナリストからはため息と感嘆の声が漏れた
  • ラグも余分な接着剤も使用せず、リアトライアングルをカーボンラッピングでシートチューブに接続。軽量化に貢献し、接合面増大により効率的なパワー伝達を可能にした
  • ヘッド部分をフロントトライアングル内側へ大きく張り出させ、トップチューブおよびダウンチューブとの接合面を大きく確保するディープ・レディアス・ヘッドチューブ・デザイン
  • ヘッドベアリング用カップはアルミを使用せず、カーボン製カップをヘッドチューブに内蔵。ダウンチューブが下側ヘッドセットのベアリング受け部を直接サポートするディープ・レディアス・ヘッドチューブ・デザインを採用
  • 大径BB30を搭載。キャノンデールご自慢のホログラムクランクも、他社製クランクも装着が可能だ
  • ジロ・デ・イタリアとキャノンデールの繋がりを紐解く。後方に飾られたマリアローザがその歴史そのものだ
  • チェーンステーの根元がBBシェルを包み込むように成型されている。ボリュームがあるが、流れるようなラインが美しい
  • プレゼンテーションは中世の古城の貴賓室で荘厳に行われた
  • 中世の城を舞台に世界の著名バイクジャーナリストに公開された新型スーパーシックスHi-Mod・リクイガスチームモデル
  • ダニーロ・ディルーカ（イタリア、LPRブレークス）がマリアローザを着て走る
    CorVos
  • ステージ優勝とマリアローザを獲得したデニス・メンショフ（ロシア、ラボバンク）
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  • トップタイムをたたき出したデニス・メンショフ（ロシア、ラボバンク）
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  • マリアローザを獲得したデニス・メンショフ（ロシア、ラボバンク）
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  • ピンクシャワーに包まれたデニス・メンショフ（ロシア、ラボバンク）
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  • チンクエ・テッレ、マナローラ村の様子
  • ステージ優勝し、リーダーの座を守り続けるアレハンドロ・バルベルデ（スペイン、ケスデパーニュ）
    photo:CorVos
  • 山岳賞を獲得したシャビエル・トンド（スペイン、アンダルシア・カハスール）
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  • 集団内で走るセバスティアン・ラングフェルド（オランダ、ラボバンク）
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  • 少人数のスプリントを制したアレハンドロ・バルベルデ（スペイン、ケスデパーニュ）
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  • 落車の怪我が痛々しいマルセル・ヴィス（スイス、サーヴェロ）
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  • ピンクの風船に囲まれたダニーロ・ディルーカ（イタリア、LPRブレークス）
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  • オートバイ運転手を事故で亡くしたロベルト・ベッティーニ氏を中心に追悼する選手たち
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  • 落車したリーヴァイ・ライプハイマー（アメリカ、アスタナ）がバイクにトラブルが無いかを確かめる
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  • タイラー・ファラー（アメリカ、ガーミン・スリップストリーム）を下しジロ2勝目を挙げたマーク・カヴェンディッシュ（イギリス、チームコロンビア）
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