• 20分ほどでシャワーと着替えを済ませ、オフィスへ向かう佐野さん。何ともスマートでカッコイイ！
  • カーボンスポークを通す穴。交換は可能だ
  • リアハブに採用されている「トルクフランジ（Torque Flange）」
  • リアハブに採用されている「トルクフランジ（Torque Flange）」
  • リアハブに採用されている「トルクフランジ（Torque Flange）」
  • 「N.A.C.A0033」の技術によって設計されるカーボンスポーク
  • ハブボディは太く、軽量だ
  • サイド面にはセラミックコーティングが施され、リムの耐久性と放熱性が高められている
  • リアホイール
  • フリーボディには軽量化のためのディンプルがある
  • 中間にもう一枚フランジがあるトルクフランジ・ハブ　
  • フリー部は7005系アルミ製
  • フルカーボンハブとスポークの接合部。テンションはかかっていない
  • フランジはフルカーボンだ
  • リムベッド部にはカーボンスポークを通す穴がある。スポークは交換可能だ
  • 空気の流れを整えるSwirl Lip Generator (スワイルリップ　ジェネレーター）」
  • リムハイトは46mm
  • REYNOLDSのロゴはメタリック調の軽量ステッカーだ
  • レイノルズ RZR　フロント
    (c)Makoto.AYANO
  • 「上りを含む長距離ライドで抜群の性能を発揮する」仲沢隆
  • ハブは赤いアノダイズド仕上げだ
  • リヤのフリー側はジクラルスポークでタンジェント組みされる
  • リヤスポークの１本にも、R-Sysトラコンプテクノロジーのロゴが入る
  • 付属のクイックリリース
  • フロントはラジアル組みだ
  • フロントはラジアル組みだ
  • リヤはフリー側がタンジェント組み、反フリー側がラジアル組みだ
  • リヤはフリー側がタンジェント組み、反フリー側がラジアル組みだ
  • リムには軽量化のための切削加工が施される
  • リムには軽量化のための切削加工が施される