• フロント廻りの様子
  • アルミフレームベースらしく、ブリッジを設けている
  • まっすぐに伸びたバックステー
  • 大口径チューブは小細工なしのプレーンチューブ
  • テーパードヘッドチューブにグレードアップ
  • チェーンステーの形状はCCTプロを踏襲するデザイン
  • 湾曲したチェーンステー
  • 細身のカーボンフォークだがしっかり安定
  • チューブ接合部分も美しく仕上がっている
  • 細かなクロスカーボンが美しさを引き立てる
  • コラテック　フォルシア カーボン／アロイ
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 山本健一
  • フォーカス IZALCO EXTREME
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • シートステイ付近への流れるようなシェイプが美しい
  • エンド部にいたるまでフルカーボンで、当たり面のみアルミが当てられる
  • ケーブルが回り込んでいるのが分かるBB付近
  • シートステー付近の絞るような独特なデザイン
  • シートチューブはディレーラー上部で絞られる
  • ケーブルが内蔵されるのが表面上からわかる構造だ
  • 山本健一
  • 山本健一
  • 三船雅彦
  • 三船雅彦
  • 三船雅彦
  • フォーカス　イザルコエクストリーム
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • バックステーのチューブは横方向に扁平加工される
  • リアディレイラーのワイヤー取り回し
  • ボトムブラケットはBB３０を採用している
  • テーパーするデザインのトップチューブ
  • シートチューブは特殊な形状だ