• ビギナーⅡ　1組　表彰
    photo:Hideaki.TAKAGI
  • 個人TT　表彰
    photo:Hideaki.TAKAGI
  • ビギナーⅠ　2組ゴール
    photo:Hideaki.TAKAGI
  • ビギナーⅠ　1組ゴール
    photo:Hideaki.TAKAGI
  • ビギナーⅠ　2組スタート
    photo:Hideaki.TAKAGI
  • ビギナーⅠ　1組スタート
    photo:Hideaki.TAKAGI
  • ビギナーⅡ　2組ゴール
    photo:Hideaki.TAKAGI
  • ビギナーⅡ　1組ゴール
    photo:Hideaki.TAKAGI
  • ビギナーⅡ　2組スタート
    photo:Hideaki.TAKAGI
  • ビギナーⅡ　1組スタート
    photo:Hideaki.TAKAGI
  • 個人TT　ダントツ1位の小渡健悟（Teamまんま＆ストラーダ）
    photo:Hideaki.TAKAGI
  • 個人TT　ダントツ1位の小渡健悟（Teamまんま＆ストラーダ）
    photo:Hideaki.TAKAGI
  • 個人TT　3位の吉岡直哉（大谷高校）
    photo:Hideaki.TAKAGI
  • 個人TT　2位の久保田寛隆（Team春堂）
    photo:Hideaki.TAKAGI
  • ネックス杯ラウンド3　表彰
    photo:Hideaki.TAKAGI
  • フォーカス IZALCO CHRONO
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • シートピンも空気抵抗増になるので、このような内蔵式に
  • リアホイールを包みこみ乱気流の発生を最小限に抑える
  • 投影面積を最優先したフォルム
  • ヘッドチューブは限りなく細身に作られる。ダウンチューブの太さは圧倒的
  • 刀のようなダウンチューブ。かなり太い！
  • 刀のようなダウンチューブ。かなり太い！
  • ブレード状に縦扁平したシートステー。エアロフローを最適化する
  • ヘッドチューブは限りなく細身に作られる。ダウンチューブの太さは圧倒的
  • フォーカス IZALCO CHRONO
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 整流効果向上を目的とした翼状断面形状
  • ライトウェイト　STANDARD GIIIのリム部
  • ライトウェイト　STANDARD GIIIのリム部
  • ライトウェイト　STANDARD GIIIのリム部。ロゴは塗装仕上げで、重量増加を最小限に抑えている
  • ライトウェイト　STANDARD GIIIのリム部。バルブホールはGIIよりも強化されている