• ステファノ・ガルゼッリ（イタリア、アックア・エ・サポーネ）
    photo:Kei Tsuji
  • ジルベルト・シモーニ（イタリア、ランプレ）
    photo:Kei Tsuji
  • 小声で話し込むイヴァン・バッソ（イタリア、リクイガス）とカデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシングチーム）
    photo:Kei Tsuji
  • ダミアーノ・クネゴ（イタリア、ランプレ）
    photo:Kei Tsuji
  • アレクサンドル・ヴィノクロフ（カザフスタン、アスタナ）
    photo:Kei Tsuji
  • カルロス・サストレ（スペイン、サーヴェロ・テストチーム）
    photo:Kei Tsuji
  • 記者会見に出席したシモーニ、ヴィノクロフ、バッソ、エヴァンス、サストレ、クネゴ、ガルゼッリ
    photo:Kei Tsuji
  • 仲沢 隆
  • トップチューブ後方に入るRTM INTEGRALのロゴ
  • 流麗なラインをみせるヘッド部
  • フォークはRXR ULTEAMと共通だ
  • チェーンステーは極端に太くない
  • ストレートな形状のシートステー
  • 微妙に湾曲するトップチューブ
  • タイム NXR INSTINCT
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • BBまわりは比較的スマートだ
  • トップチューブ後方に入るRTM INTEGRALのロゴ
  • BBまわりは比較的スマートだ
  • ヘッド側からみたダウンチューブの形状
  • ヘッド側からみたトップチューブの形状
  • 美しいヘッド部の造形
  • タイム NXR INSTINCT
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • ストレートな形状のシートステー
  • ライダーの視線から見たヘッドまわり
  • シートチューブ下方に入るHANDMADE IN EUROPE
  • シートステーの接合部
  • シートチューブには後輪の「逃げ」がある
  • インテグラルRTMを採用したメインフレーム
  • トランスリンク採用でスマートなシート部
  • モノブロックデザインなのでタイムの特徴であるヘッドラグはない