• ディレイラ−ハンガーはアルミ製で交換式
  • たくましいリアセクション。いかにもパワーロスが少なそうな
  • 左右非対称チェーンステー。ドライブ側はやや太めのチューブを用いる
  • フォークの内側には突起が設けられるユニークなデザイン
  • パイプ形状はごくオーソドックス
  • 上下異径のテーパードヘッドチューブを採用
  • ジェイミス ゼニス チーム
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • BB30採用のハンガー部分。ぜひBB30規格のクランクセットを使いたい
  • ツインブリッジシートステーはモノステーよりも剛性面で優れる
  • シートステーの接合部分もすっきりとしている
  • ヘッド部分も素直な形状だ
  • ボリューム感のあるフォーク。エンドからコラムまでワンピース構造
  • ボリュームがあるカーボンチューブだが、オーソドックスな円状のチューブだ
  • ジェイミス ゼニス チーム
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 「必要なものをしっかりと押さえた性能といえる」鈴木祐一（Rise Ride）
  • 「必要なものをしっかりと押さえた性能といえる」鈴木祐一（Rise Ride）
  • 「山を越えて平坦も踏めて、長距離もこなせるオールラウンドな性能」山本健一
  • 「山を越えて平坦も踏めて、長距離もこなせるオールラウンドな性能」山本健一
  • 対象はLAPIERREの2010年モデル全車種
  • LAPIERRE ロゴ入り「ストラーダワイヤレスCC-RD300Ｗ」パールホワイト（非売品）
  • ステージ優勝を飾ったフロリアン・ヴァション（ブルターニュ・シュレー）
  • 上りスプリントを制したフロリアン・ヴァション（ブルターニュ・シュレー）、右端に新城幸也（日本、Bboxブイグテレコム）
  • 沿道で南アフリカの国旗が振られる
  • 山岳賞ジャージを手にしたマティアス・フランク（スイス、BMCレーシングチーム）
    photo:Cor Vos
  • ラスト58km地点から独走したマークス・ブルグハート（ドイツ、BMCレーシングチーム）
    photo:Cor Vos
  • ブルグハートを追うフレフ・ファンアフェルマート（ベルギー、オメガファーマ・ロット）やオスカル・フレイレ（スペイン、ラボバンク）
    photo:Cor Vos
  • メイン集団をコントロールするラボバンク
    photo:Cor Vos
  • ドイツ国旗片手に、チーム名をアピールしてゴールするマークス・ブルグハート（ドイツ、BMCレーシングチーム）
    photo:Cor Vos
  • 追走グループはオスカル・フレイレ（スペイン、ラボバンク）先頭にゴール
    photo:Cor Vos
  • リーダージャージを危なげなく守ったロバート・ヘーシンク（オランダ、ラボバンク）
    photo:Cor Vos