• ディキジョヴァンニ
    photo:Hitoshi.OMAE
  • サーヴェロ・テストチーム
    photo:Hitoshi.OMAE
  • CSFグループ・ナヴィガーレ
    photo:Hitoshi.OMAE
  • ガーミン・スリップストリーム
    photo:Hitoshi.OMAE
  • フジ・セルヴェット
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  • Bboxブイグテレコム　右から2番目が新城幸也
    photo:Hitoshi.OMAE
  • アージェードゥーゼル
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  • 新城幸也（Bboxブイグテレコム）
    photo:Hitoshi.OMAE
  • マレーシアナショナルチーム
    photo:Hitoshi.OMAE
  • ハンドル幅が少し広めの設定はアメリカ車に共通の傾向。「肩幅の狭い人には交換の必要を感じるかもしれません」
  • 「マイルドな乗り味だが、不思議に伸びるバイク」（三上和志）
  • 「ハンドリング性能の高さに驚いた」（佐藤正一）
  • キャノンデール・シックスカーボン3
  • ボリューム感のあるBB30システムのボトムブラケット
  • 試乗車にはキャノンデール・SI カーボンクランクが装着されていた
  • ボリューム感のあるBB30システムのボトムブラケット
  • ダウンチューブに入るキャノンデールのロゴ
  • ヘッドからトップチューブにかけての造形
  • 絶妙なカーブを描くアワーグラス型シートステー。ショック吸収性の高さは、多くの人が認めるところだ
  • 左右非対称のチェーンステー
  • アワーグラス型シートステーの根本は、モノステーのような形状となっている
  • ビビッドなカラーリングもシックスカーボンの魅力だ
  • トップチューブが描くラインも美しい
  • 高級感のあるヘッドバッジが、オーナーの心をくすぐる
  • 根本が強く、先端でショックを吸収する設計のフォーク
  • 滑らかな仕上がりのバイクだ
  • 極太で剛性感の高いダウンチューブ
  • 力強いヘッドまわり
  • キャノンデール・シックスカーボン3
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • キャノンデール・シックスカーボン3
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp