• フレーム形状はCFRと同じで、カーボン素材が異なる。フレーム単体重量は1050g、フォークは416gだ
    photo:So Isobe
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    photo:So Isobe
  • 本作では弟分のSLグレードが存在しない。レースマシンとしての立ち位置を強化した結果だ
    photo:So Isobe
  • 戦闘的なフォルムはCFRと全く共通。完成形に達した先代モデルからアップデートが施された
    photo:So Isobe
  • 幅を調節でき、フレアドロップが追加されたハンドルはホビーサイクリストがエアロロードを買う意欲を押してくれる
    photo:So Isobe
  • キャニオンのAeroad CF SLXをテスト。アルテグラDi2とDTスイスのARC1400ダイカットホイールを搭載した｢Aeroad CF SLX７ Di2｣に乗った
    photo:So Isobe
  • フォークはADVANCEDカーボン製とされている
    (c)ジャイアントジャパン
  • ジャイアント
    (c)ジャイアントジャパン
  • 超軽量なALUXX SLR製のフレームはジャイアントアルミバイク内で最高の重量剛性比を実現する
    (c)ジャイアントジャパン
  • ラッシュマークをモチーフとした専用デザインのトップキャップ
    (c)ジャイアントジャパン
  • リフレクティブデカールをシートステーに配置
    (c)ジャイアントジャパン
  • 特別仕様車であることを示す刻印がされたヘッドキャップ
    (c)ジャイアントジャパン
  • 最新世代TCRと同じケーブルフル内装システムを搭載する
    (c)ジャイアントジャパン
  • ジャイアント ESCAPE R3 SE
    (c)ジャイアントジャパン
  • ジャイアント GJ-35 LTD
    (c)ジャイアントジャパン
  • ジャイアント GJ-35 LTD
    (c)ジャイアントジャパン
  • ジャイアント ESCAPE R3 SE
    (c)ジャイアントジャパン
  • ジャイアント
    (c)ジャイアントジャパン
  • ヴィットリア Terreno T50（オールブラック、ブラック/ブラウン）
    (c)VTJ
  • ヴィットリア Terreno T50
    (c)VTJ
  • ノブにはそれぞれの役割が与えられている
    (c)VTJ
  • Y字のような断面形状へと進化している
    (c)VTJ
  • ヴィットリア Air-Liner Light Gravel
    (c)VTJ
  • ヴィットリア Air-Liner Light Gravel
    (c)VTJ
  • 日本人マッサーとして参加した穴田悠吾さんも加わり、記念写真
    photo: Yuichiro Hosoda
  • 最後の一人までファンの求めに丁寧に応じていた新城幸也
    photo: Yuichiro Hosoda
  • チームメンバーがファンの拍手に手を振り、パーティーが閉幕
    photo: Yuichiro Hosoda
  • 新城幸也が閉会のあいさつ
    photo: Yuichiro Hosoda
  • ジロ・デ・イタリア2023チーム総合表彰の場面が流れる
    photo: Yuichiro Hosoda
  • ジロ2023のチーム総合表彰の場面を見て、拍手と感慨にふけるチームメンバー
    photo: Yuichiro Hosoda