• パソコンを手元に説明する浅田 顕
    (c)Makoto.AYANO
  • 育成チームのエカーズのジャージ
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  • 浅田 顕（シクリズムジャポン代表）
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  • シクリズムジャポンの全スタッフ
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  • 桜吹雪がデザインされたエキップアサダカー
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  • エキップアサダの拠点である東松山市のシクロパビリオン
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  • 浅田顕代表と補佐役の広報担当・山崎健一氏（右）
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  • 浅田 顕（シクリズムジャポン代表）
    (c)Makoto.AYANO
  • パソコンを手元に説明する浅田 顕
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  • 体制発表会に集まった人たち
    (c)Makoto.AYANO
  • クラブチーム構想の概念図
    (c)シクリズムジャポン
  • エキップアサダを支える構造イメージ
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  • 2011年度のレース活動の概要
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  • 安定感がある「ザ・コルナゴ」という乗り味が生きている（西谷雅史）
  • 安定感がある「ザ・コルナゴ」という乗り味が生きている（西谷雅史）
  • 「乗れば乗るほど味が出てくるタイプのバイク」（鈴木祐一）
  • 「乗れば乗るほど味が出てくるタイプのバイク」（鈴木祐一）
  • コルナゴ M10
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • チェーンステイも大口径で高い剛性感を発揮する
  • トップチューブ下部に内蔵されるケーブルシステム
  • Q2ステーを裏側から見る　駆動力をしっかりと伝えるフィーリングは独特だ
  • Q2ステーはC59等と同じものだ
  • コルナゴらしいストレート形状のフォーク
  • トップチューブのグラフィック「revolution C-HS」も現代的なイメージ
  • モノコックフレームに導かれるケーブル内蔵システム
  • 角張った形状で軽さと剛性を出すQ2ステー
  • モノコックフレームに入るロゴもどこか現代的でコルナゴの伝統のものではない
  • コルナゴ・インテグラル・ヘッドシステムを採用した上下異径ヘッド
  • コルナゴ M10
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • コルナゴ M10
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp