• 駆動系はシマノ105を採用している
  • BB30の規格を採用しているBBシェル。このモデルはシマノのノーマルクランクをつけるために、アダプターを使用している
  • 小気味よい走りはワンランク上のロードレーサーの性能だ。気持ちのいい加速感
  • ダッシュ、スプリントともにバランスの取れた性能だ
  • ダッシュ、スプリントともにバランスの取れた性能だ
  • ダッシュ、スプリントともにバランスの取れた性能だ
  • BB周りのカッチリ感がロードレーサーとしての性能を引き出している
  • キビキビ走るレースバイクだ
  • 路面が悪いところでも振動が気にならず、ダッシュも効く
  • アワーグラスシートステイが微振動をカットしてくれる
  • 下りの性能は高いが、ブレーキの甘さがネックになっている
  • 下りの性能は高いが、ブレーキの甘さがネックになっている
  • ロードレーサーの基本に忠実な走行性能をもつ
  • ダッシュ、スプリントともに不満なく、エントリーレベルを超えている性能
  • 高剛性でキビキビ走るレーシングバイクだ
  • キャノンデールCAAD9 5
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • テクトロのブレーキが採用されている。この価格帯は激戦区なので、細かい部分でコストを削減している
  • キャノンデールCAAD9 5
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • フルカーボンで作られるスライスプレミアムフォーク。CAADフレームと最高のマッチングを見せる
  • チェーンステイも極太形状。エンド部に向かっても細くはならず、駆動力を最大限伝える形状だ
  • チェーンステイからBB周りのカッチリ感はこのボリュームから生み出される。溶接もスムーズだ
  • キャノンデールCAAD9 5
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • キャノンデールCAAD9 5
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 2009ジャパンカップを独走で制したクリスアンケル・セレンセン（デンマーク、サクソバンク）
    photo:Makoto Ayano
  • 先頭グループを捉えきれなかったジョヴァンニ・ヴィスコンティ（イタリア、ISD）
    photo:Makoto Ayano
  • 最終周に飛び出したクリスアンケル・セレンセン（デンマーク、サクソバンク）とパブロ・ラストラス（スペイン、ケスデパーニュ）
    photo:Makoto Ayano
  • ３度目の山岳賞を狙ってアタックした小森亮平（日本、ジャパンナショナルチーム）
    photo:Makoto Ayano
  • ２度目の山岳賞を獲得した廣瀬佳正（日本、宇都宮ブリッツェン）
    photo:Makoto Ayano
  • 一周目に形成された山本（アンカー）、畑中（シマノ）、廣瀬（ブリッツェン）、菊池（梅丹）、小森（ジャパン）の５人の逃げ
    photo:Makoto Ayano
  • 日本人最高位は鈴木真理（シマノレーシング）の９位