• チネリ　イクスピリエンス ヴェローチェCT
    (c)Makoto Ayano
  • メインのコンポーネンツにはカンパニョーロのヴェローチェがアッセンブルされる
  • 専用のチネリグラフィックで統一されたホイールが完成車には付く
  • 特徴的な形状をしたチェーンステーと、僅かにベンドされているシートステー
  • BSA規格のBBシェル
  • 最近のロードバイクとしては珍しい、上下同径のヘッドサイズになる。アッパー、ロワーともに1 1/8"
  • 完成車は、ハンドル周りなど定評あるチネリのパーツ群で固められる
  • アルティメイトレーシングジオメトリーの文字からも、本機がレースバイクであることが窺える
  • ダウンチューブは真円ではなく楕円をした形状になる
  • 極めてプレーンなフロントフォークは、一部アルミ仕様のカーボン製
  • 仕上がりに定評あるチネリらしい溶接跡や塗装の仕上がり。ワイヤーは一部内蔵処理になる
  • ガリビエ峠の頂上でアンディ・シュレク（ルクセンブルク、レオパード・トレック）のガッツポーズが決まる
    photo:Makoto Ayano
  • ガリビエ峠の頂上でアンディ・シュレク（ルクセンブルク、レオパード・トレック）のガッツポーズが決まる
    photo:Makoto Ayano
  • 逃げグループに入っヨースト・ポストゥーマ（オランダ、レオパード・トレック）
    photo:Cor Vos
  • 3分50秒遅れでゴールするアルベルト・コンタドール（スペイン、サクソバンク・サンガード）
    photo:Cor Vos
  • ガリビエ峠の頂上でアンディ・シュレク（ルクセンブルク、レオパード・トレック）のガッツポーズが決まる
    photo:Cor Vos
  • マイヨブランを失ったリゴベルト・ウラン（コロンビア、チームスカイ）
    photo:Cor Vos
  • ガリビエ峠の頂上でアンディ・シュレク（ルクセンブルク、レオパード・トレック）のガッツポーズが決まる
    photo:Cor Vos
  • アンディから2分遅れでゴールに向かうトマ・ヴォクレール（フランス、ユーロップカー）やカデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシングチーム）
    photo:Cor Vos
  • ガッツポーズでゴールするマイヨジョーヌのトマ・ヴォクレール（フランス、ユーロップカー）
    photo:Cor Vos
  • コンタドールが遅れたメイン集団をカデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシングチーム）が率いる
    photo:Cor Vos
  • ユーロップカーが率いるメイン集団がイタリア国境の超級山岳アニェル峠を目指す
    photo:Cor Vos
  • イタリア国境の超級山岳アニェル峠を目指す
    photo:Cor Vos
  • 3分50秒遅れでゴールするアルベルト・コンタドール（スペイン、サクソバンク・サンガード）
    photo:Cor Vos
  • 観客をかき分けてガリビエ峠を登るアンディ・シュレク（ルクセンブルク、レオパード・トレック）
    photo:Cor Vos
  • ステージ優勝に輝いたアンディ・シュレク（ルクセンブルク、レオパード・トレック）
    photo:Cor Vos
  • マイヨジョーヌを守ったトマ・ヴォクレール（フランス、ユーロップカー）がガッツポーズ
    photo:Cor Vos
  • ガッツポーズでゴールするアンディ・シュレク（ルクセンブルク、レオパード・トレック）
    photo:Cor Vos
  • カデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシングチーム）が率いるメイン集団
    photo:Cor Vos
  • イタリア国境の超級山岳アニェル峠を目指す
    photo:Cor Vos