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エレセ・アンドルーズ（ニュージーランド）
photo: Yuichiro Hosoda
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和やかな雰囲気で会見は進んだphoto: Yuichiro Hosoda -
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マシュー・リチャードソン（イギリス）photo: Yuichiro Hosoda -
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リチャードソンにマイクを切って渡してしまったトゥルーマンが、笑顔でスイッチの位置を教える場面もphoto: Yuichiro Hosoda -
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ジョセフ・トゥルーマン（イギリス）photo: Yuichiro Hosoda -
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マチルド・グロ（フランス）photo: Yuichiro Hosoda -
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ヘティ・ファンデルワウ（オランダ）photo: Yuichiro Hosoda -
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エレセ・アンドルーズ（ニュージーランド）photo: Yuichiro Hosoda -
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ハリー・ラブレイセン（オランダ）photo: Yuichiro Hosoda -
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マシュー・リチャードソン（イギリス）photo: Yuichiro Hosoda -
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会見場に揃った世界の短距離トラック競技を牽引する海外6選手photo: Yuichiro Hosoda -
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ジョセフ・トゥルーマン（イギリス）photo: Yuichiro Hosoda -
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ストリートカルチャーが熱を帯びていた時代のアイウェアを現代のスポーツ用として再解釈したANVMA '99(c)alba optics -
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スリット入りのレンズと、洗練されたフォルムのテンプル(c)alba optics -
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国内向けはアジアンフィットのノーズパッドが備えられる(c)alba optics -
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流れるような曲線を描くテンプル(c)alba optics -
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洗練されたボックスに梱包されている(c)alba optics -
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ブランドロゴ入りのポーチも付属する(c)alba optics -
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標準でリーシュが付属する(c)alba optics -
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アルバオプティクス ANVMA '99 RELIC(c)alba optics -
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アルバオプティクス ANVMA '99 MAGIC(c)alba optics -
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90年代に流行ったキャットアイ型のアイウェアを現代版として復刻した(c)alba optics -
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前乗りポジションを基準とするため、セットバック方向の調整幅はあまり無いphoto:Naoki Yasuoka -
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機能面においてサドルとバイクやライダーと一体化させることが開発のモットー。非常に低いスタックハイトを中心としたデザインで目標を達成したというphoto:Naoki Yasuoka -
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サドルレール先端にはエラストマーを挟み込むphoto:Naoki Yasuoka -
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レールとトップ/ベース部分は分解可能。初代Choiceのようなトップの着せ替えではなく、補修やリサイクルを踏まえての構造だというphoto:Naoki Yasuoka -
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サドルトップとレール部分は3mmの六角レンチで分解可能photo:Naoki Yasuoka -
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高強度で踏み込むシーンでの「カッチリ感」が使用上一番の特徴。現代のレースシーンに合わせた作りを感じるというphoto:Naoki Yasuoka -
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レール部分を包み込むサイドウイングは空力性能を担保。テスト時も若干の差を感じるような気がした、とのことphoto:Naoki Yasuoka -
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サドルレール単体は34g。スモールパーツが10gで、サドルベースとトップは116gだったphoto:Gakuto Fujiwara