• BB近辺で偏平加工されるシートチューブ。目立たない工夫が細部に行なわれる
  • シート側で絞っているトップチューブ形状。最適な剛性を得るための工夫だ
  • 埃の侵入を防ぐしっかりとしたダストブーツが備わる
  • 前後に偏平加工されるシートポスト。これにより15mmのサスペンション効果を得るという
  • 110mmストロークのレフティ スピード カーボン SL を採用する
  • BB30規格を採用する。こんなところまでグリーンで統一されていることに感心する
  • BBはボリュームがあるためフロントディレーラーのワイヤーはBBシェルを貫通してつながる
  • シートステーは左右に偏平加工され快適性に貢献する
  • 話題のスラムXXのカセットとDT Swiss 190のハブ
  • キャノンデール フラッシュ カーボン アルティメイト
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 一見するとプレーンに見えるトップチューブ
  • リア周りは快適性に貢献するような細身の作りだ
  • サドルはフィジークアリアンテのカーボンレール
  • フォーク上端にはリバウンド調整用のノブ
  • トップチューブよりつなぎ目がなくシートステーにつながる。タイヤクリアランスも十分に確保される
  • リムはDT SwissのXCR 1.2 Carbon Customというカーボンリムを採用
  • シュワルベのタイヤはブロックの低い軽量タイプ。グリップはそこそこだが、このバイクとの相性は高い
  • フロントはレフティ専用のハブを装備する
  • いつになっても特徴的なレフティフォークの眺め
  • 快適性能も考慮して適度に細いリア周り
  • トップチューブからヘッドチューブ、ダウンチューブへは接合面積を増やして剛性を上げる設計だ
  • トップチューブはシートチューブを囲むようにリアに流れる
  • カーボンブラックの車体にグリーンが映えるキャノンデールのイメージカラー
  • キャノンデール フラッシュ カーボン アルティメイト
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • キャノンデール フラッシュ カーボン アルティメイト
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 参加者の皆さんに写真を撮影してもらったRGJ武田選手はサインに応じる。素敵な写真をたくさん撮ってもらってよかったね！
    photo:Mutsumi.Sudou
  • 今日の思い出の1枚（といっても数枚プリントOK！）とともに最後に記念撮影！参加者の皆様お疲れ様でした
    photo:Mutsumi.Sudou
  • 五井駅にある小湊鉄道本社の屋内をお借りして、早速今日の写真をプリントアウト。お互いに「今日の作品」を見せ合いながら笑顔がこぼれる
    photo:Mutsumi.Sudou
  • 養老川の土手を走る参加者の皆さん。ココまで来ればゴールまであと少しです！
    photo:Mutsumi.Sudou
  • コーナー立ち上がりの様子を一心不乱に撮影する参加者の皆さん。「気持ちがアガる！」とは武田選手のコメント
    photo:Mutsumi.Sudou