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鶴見辰吾さんと愛車・トレックMadone6.9pro
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著書「気がつけば100km走ってた」を手にする鶴見辰吾さん -
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選手たちに補給のサコッシュを手渡す中野喜文マッサー（ツール・ド・フランス2010）(c)Makoto.AYANO -
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中野喜文マッサー（リクイガス・ドイモ）(c)Makoto.AYANO -
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話題のインナー30Tまで付くコンパクトドライブ、スギノOX801D。アウターはPCD110mm、インナーはPCD110mmまたは74mm。Qファクターも145mmに押さえてクランク長は160mmから揃えるphoto:Hideaki.TAKAGI -
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話題のインナー30Tまで付くコンパクトドライブ、スギノOX801D。アウターはPCD110mm、インナーはPCD110mmまたは74mm。Qファクターも145mmに押さえてクランク長は160mmから揃えるphoto:Hideaki.TAKAGI -
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ピナレロブースで11速電動カンパ展示。来シーズンプロトタイプで1年間使われるphoto:Hideaki.TAKAGI -
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ピナレロブースで11速電動カンパ展示。来シーズンプロトタイプで1年間使われるphoto:Hideaki.TAKAGI -
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コルナゴブースの岡崎和也氏を訪ねる浅田顕氏photo:Hideaki.TAKAGI -
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ピナレロブースで11速電動カンパ展示。来シーズンプロトタイプで1年間使われるphoto:Hideaki.TAKAGI -
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パナレーサー12月発売のシクロクロス用クリンチャーCG 32C。専用R'AIRチューブも発売へphoto:Hideaki.TAKAGI -
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チャレンジ パリ-ルーべ チューブラー 27mm幅、トレッドパターンは全面ヘリンボーン。見た目も感触も往年のクレメン パリ-ルーべそのままだphoto:Hideaki.TAKAGI -
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パソコンを手元に説明する浅田 顕(c)Makoto.AYANO -
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育成チームのエカーズのジャージ(c)Makoto.AYANO -
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浅田 顕（シクリズムジャポン代表）(c)Makoto.AYANO -
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シクリズムジャポンの全スタッフ(c)Makoto.AYANO -
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桜吹雪がデザインされたエキップアサダカー(c)Makoto.AYANO -
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エキップアサダの拠点である東松山市のシクロパビリオン(c)Makoto.AYANO -
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浅田顕代表と補佐役の広報担当・山崎健一氏（右）(c)Makoto.AYANO -
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浅田 顕（シクリズムジャポン代表）(c)Makoto.AYANO -
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パソコンを手元に説明する浅田 顕(c)Makoto.AYANO -
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体制発表会に集まった人たち(c)Makoto.AYANO -
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クラブチーム構想の概念図(c)シクリズムジャポン -
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エキップアサダを支える構造イメージ(c)シクリズムジャポン -
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2011年度のレース活動の概要(c)シクリズムジャポン -
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安定感がある「ザ・コルナゴ」という乗り味が生きている（西谷雅史） -
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安定感がある「ザ・コルナゴ」という乗り味が生きている（西谷雅史） -
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「乗れば乗るほど味が出てくるタイプのバイク」（鈴木祐一） -
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「乗れば乗るほど味が出てくるタイプのバイク」（鈴木祐一） -
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コルナゴ M10(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp