• 「レース系イベントで大活躍してくれるバイク」若生正剛
  • 「ロードバイク入門モデルとして適した1台」流郷克也
  • 流郷克哉
  • 若生正剛
  • AnchorRCS6Equipe top
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • アンカー RCS6エキップ
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • バックカーボンはどの配色を選んでもカーボン色になる。
  • アンカーの特徴でもある美しいグラフィックが車体を引き締める
  • プレーンなチェーンステーとは対照的に複雑な形状のシートチューブ
  • トップチューブのシート側はより複雑なチュービングになっている。
  • トップチューブもダウンチューブも複雑なチュービングがされている。
  • グラフィックの塗りははみ出しなどもなく、美しく塗装されている。
  • 各所接合部はキレイな盛りがされており、配慮を伺わせる。
  • アルミ素材で上位カーボンモデルと同じデザインのシートチューブを成形。技術力の高さを示している。
  • ヘッド部は下側を大きくして剛性を高めている。
  • フルカーボンストレートフォークは軽量化もさることながらコントロール性も高められた。
  • アンカー RCS6エキップ
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • アンカー RCS6エキップ
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 気になるニューモデルに試乗するチャンス
  • 「ストップ＆ゴーが楽しくなるほどの踏み出しの軽さ」斉藤　亮
  • 「現在考え得る最高のレースバイクかもしれない」三船雅彦
  • フォーカス IZALCO TEAM 2.0
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • ボトムブラケットの裏側にはヘッドから内蔵されたシフトケーブルが顔を出し、フロントディレーラーへとつながる
  • ボトムブラケットはBB30だ
  • 美しいヘッドまわり
  • 複雑な形状ながらキレイに処理されるカーボン製の3Dドロップアウト
  • 振動吸収性に優れるシートステー
  • スマートなシルエットがよくわかる
  • シートステー上部は2本に分かれるタイプだ
  • 内蔵されたブレーキケーブルがここから外に出される