• 第4ステージ　リーダージャージを着るロメン・フェイユ（フランス、ヴァカンソレイユ・DCM）が3連勝
    photo:Cor Vos
  • 第3ステージ　ポイント賞ジャージのロメン・フェイユ（フランス、ヴァカンソレイユ・DCM）が2勝目
    photo:Cor Vos
  • 第3ステージ　総合首位に立ったロメン・フェイユ（フランス、ヴァカンソレイユ・DCM）
    photo:Cor Vos
  • 第3ステージ　ポイント賞ジャージのロメン・フェイユ（フランス、ヴァカンソレイユ・DCM）が2勝目
    photo:Cor Vos
  • 第2ステージ　スプリント1勝目を飾ったロメン・フェイユ（フランス、ヴァカンソレイユ・DCM）
    photo:Cor Vos
  • 第1ステージ　優勝したトマ・ヴォクレール（フランス、ユーロップカー）
    photo:Cor Vos
  • 第1ステージ　両手を挙げるローラン・マンジェル（フランス、ソール・ソジャサン）と、バイクを投げ込むトマ・ヴォクレール（フランス、ユーロップカー）
    photo:Cor Vos
  • 「安定感と快適性の高さがライダーにゆとりを与え、長距離ライドが楽になる」吉本 司　
  • 「クロモリフレームに通じるようなしなやかさを持ったフレームだ」戸津井俊介
  • デダチャイストラーダ アッソルト
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • デダチャイストラーダ アッソルト
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 角形に成型されたダウンチューブとチェーンステーでしっかりとしたパワーラインを作る。BBはオーソドックスなスレッド式
  • 角張った断面のチューブがユニークな表情をみせる。チューブメーカーとしてのノウハウが活かされ高い完成度を誇る
  • かなり強めにアーチシェイプされたトップチューブが特徴的。路面からの突き上げを板バネのような感覚で積極的に吸収する
  • クラウンに対してブレードを若干前側にオフセットした複雑な曲げのフロントフォーク。振動吸収性を高めるねらいだ
  • シートステーのリヤエンド側は細身に仕上げて振動吸収性を高めつつ、外側に広げた成型でリヤエンドに必要な剛性を与える
  • ねじれ剛性に対して強い2本タイプのシートステー。トップチューブとの一体感あるデザインで優れた乗り心地が追求される
  • 下側のベアリングに1-1/2の大径タイプを採用。フォーククラウンのボリュームもアップしてフロントまわりの剛性を高めている
  • 成型されたダウンチューブはトップチューブと同じようにアーチシェイプされるが、こちらはむしろ剛性を高めるための仕様
  • 負担がかかるボトル台座には補強工作がされる。丁寧かつマニアックな作りだ。スチールフレームで見られる古くからの手法
  • シートチューブはオーソドックスな丸断面。ピラー部分はチューブを外側から固定するタイプで確実な取り付けができる
  • デダチャイストラーダ アッソルト
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • デダチャイストラーダ アッソルト
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 2010年に開催されたスクールの様子　三船雅彦が子供たちにトラック内で実技を教える
    (c)京都府自転車競技連盟
  • 2010年に開催された講習会の様子　三船雅彦が子供たちにプロ選手としての経験談を語る
    (c)京都府自転車競技連盟
  • Replacefilter
  • 高性能フィルターは花粉やウィルスまでもカットする優れものだ
  • エアスケープマスク　イエロー
  • エアスケープマスク　レッド
  • エアスケープマスク　ブラック