画像
アシンメトリックデザインを採用するパリ。フォーク、トップチューブ、シートステー、チェーンステーが左右非対称となる
-
-
画像
iReady（電動コンポーネント用）フレームも用意される。バッテリーはダウンチューブ下側に装着するタイプ -
画像
フォークはもちろんオンダフォーク。2012モデルからヘッド下側のベアリングが1.5インチへと大口径化された -
画像
UCI認定フレームの証やピナレロのサインが入れられるチューブの集合部。ピナレロのこだわりがはんえいされる部分だ -
画像
かつてのプロ供給フレーム、プリンス・カーボンと同等の素材を用いたモノコックフレーム。鮮やかなペイントも魅力 -
画像
ピナレロ パリ50-1.5 -
画像
牧草地にはコースの跡がくっきりphoto:Kei Tsuji -
画像
C1のトップスリーと熱い声援を送った観客たちphoto:Kei Tsuji -
画像
C1表彰台photo:Kei Tsuji -
画像
C1 2位の小坂正則（スワコレーシング）と握手する竹之内悠（チームユーラシア）photo:Kei Tsuji -
画像
C1 独走のままゴールした竹之内悠（チームユーラシア）photo:Kei Tsuji -
画像
C1 独走のまま最終コーナーを抜ける竹之内悠（チームユーラシア）photo:Kei Tsuji -
画像
C1 9番手で競り合う山本和弘（キャノンデールレーシング）と前田公平（SPEEDVAGEN CYCLOCROSS TEAM）photo:Kei Tsuji -
画像
多くの観客が集まった滝沢牧場photo:Kei Tsuji -
画像
C1 歓声を受けてゴールを目指す竹之内悠（チームユーラシア）photo:Kei Tsuji -
画像
C1 歓声を受けてゴールを目指す竹之内悠（チームユーラシア）photo:Kei Tsuji -
画像
真っ赤に塗られた「スペシャライズド・フライオーバー」photo:Kei Tsuji -
画像
C1 先頭を走る竹之内悠（チームユーラシア）photo:Kei Tsuji -
画像
C1 フードコートを抜ける竹之内悠（チームユーラシア）photo:Kei Tsuji -
画像
C1 ピットに入る前田公平（SPEEDVAGEN CYCLOCROSS TEAM）photo:Kei Tsuji -
画像
C1 ほぼ最後尾からスタートしたブレナン・ウォットリ（ALL ACCESS RACING）が順位を上げるphoto:Kei Tsuji -
画像
C1 泥セクションをクリアする沢田時（ブリヂストンアンカー）photo:Kei Tsuji -
画像
C1 先頭パックを率いる小坂正則（スワコレーシング）photo:Kei Tsuji -
画像
C1 5番手を走る沢田時（ブリヂストンアンカー）photo:Kei Tsuji -
画像
C1 先頭は丸山厚（MASSA-FOCUS-SUPER B）、小坂正則（スワコレーシング）、竹之内悠（チームユーラシア）photo:Kei Tsuji -
画像
C1 泥セクションを行く竹之内悠（チームユーラシア）ら4名photo:Kei Tsuji -
画像
C1 立体交差をクリアする小坂正則（スワコレーシング）と丸山厚（MASSA-FOCUS-SUPER B）photo:Kei Tsuji -
画像
C1 立体交差をクリアする竹之内悠（チームユーラシア）photo:Kei Tsuji -
画像
C1 シケインをクリアする前田公平（SPEEDVAGEN CYCLOCROSS TEAM）photo:Kei Tsuji -
画像
C1 シケインをクリアするモリー・キャメロン（MetaFilter-Portland Bicycle Studio）photo:Kei Tsuji