• チェーンステーは左右非対称とし、振動吸収性と剛性のバランス取りを行う
  • 曲線で構成された艶やかなBBシェル周りの造形
  • フォークはストレート形状。トレイル量を45mmとすることで直進安定性を増している
  • ボリューム感たっぷりのヘッドチューブ。1-1/8、1-1/2というベアリング径を採用する
  • BBシェル幅いっぱいに広げられたハンガー部分は、高い剛性を誇る
  • トップチューブ前半は緩やかにアールを描く流麗なフォルム
  • チューブ集合部は奇をてらわないスタンダードな作りだ
  • トップチューブに刻まれるRC4の文字
  • C1表彰台
    photo:Kei Tsuji
  • C1　優勝した竹之内悠（コルバ・スペラーノハム）
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  • C1　バイクを担ぐ竹之内悠（コルバ・スペラーノハム）
    photo:Kei Tsuji
  • C1　独走のまま最終周回に入る竹之内悠（コルバ・スペラーノハム）
    photo:Kei Tsuji
  • C1　3番手を走る中井路雅（岩井商会レーシング）
    photo:Kei Tsuji
  • C1　2番手を走る沢田時（ブリヂストンアンカー）
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  • C1　先頭を走る竹之内悠（コルバ・スペラーノハム）
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  • C1　後続を引き離す竹之内悠（コルバ・スペラーノハム）
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  • 凍結路が解けて泥に変わり、掘り起こされて粘土に
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  • C1　先頭を走る竹之内悠（コルバ・スペラーノハム）
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  • 泥に覆われたコース
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  • C1　3番手を走る中井路雅（岩井商会レーシング）
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  • C1　2番手を走る沢田時（ブリヂストンアンカー）
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  • C1　滑りやすい泥の下りをこなす竹之内悠（コルバ・スペラーノハム）
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  • C1　先頭を走る竹之内悠（コルバ・スペラーノハム）
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  • C1　5番手を走る大渕宏紀（Team-NR／錦ロイヤル）
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  • C1　4番手を走る松本哲（グランデパール播磨）
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  • 泥のキャンバーを駆け上がる
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  • C1　マスターズチャンピオンの筧太一（イナーメ信濃山形）
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  • C1　バイクを押す徳田鍛造（鹿屋体育大学）
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  • C1　バイクを担いで走る中根英登（チームNIPPO）
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  • C1　乗車率の高い野口忍（TREK）
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