ツール・ド・フランス2014プロバイク2

  • FSAの4アームクランク「K-Force Light CompactBB386」を使用する。ペダルはルックだ
    photo:Makoto.AYANO
  • 大雑把な曲げ加工が施された手作り（？）のゼッケンプレート
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  • 大きな網目が特徴のTextremeカーボンを使用している
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  • 手の込んだグラフィック
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  • アルマンド・フォンセカ（フランス、ブルターニュ・セシェ）が最終ステージで使用した特別カラーのケモ KE-R8 5KS
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  • ボトルケージは新たなスタンダードモデルになりつつあるエリートCANNIBAL
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  • SRMの計測ユニットを組み込んだカンパニョーロのクランク
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  • SRMとブライトンのサイクルコンピューターマウントが取り付けられている
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  • サドルはサイドにリフレクターを配したフィジークANTARES VERSUS
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  • ジャンクリストフ・ペロー（フランス、AG2Rラモンディアール）のフォーカス IZALCO MAX
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  • クランクはPower2max Type-Sのカンパニョーロモデル
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  • マイケル・ロジャース（オーストラリア、ティンコフ・サクソ）のスペシャライズド S-Works Tarmac
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  • リアディレーラーはロングゲージタイプの「WiFLi」で統一
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  • ツールを前にホイールをジップからロヴァールにスイッチ。シーズン途中の機材変更は異例だ
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  • ラファル・マイカ（ポーランド、ティンコフ・サクソ）のスペシャライズド S-Works Tarmac Ver.マイヨアポア
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  • アレクサンダー・クリストフ（ノルウェー、カチューシャ）のキャニオン ULTIMATE CF SLX
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  • キャニオンとしては初めてのダイレクトマウントブレーキ採用だ
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  • スマートなケーブル挿入口の造り
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  • 角のある独特なデザインのヘッドチューブ
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  • ホアキンのニックネームであるプリト（葉巻）に因んだグラフィックのセライタリアSLR
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  • 専用品のステム一体式ハンドルとセットで空力性能を追求している
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  • リアにはスプリングレートなどを変更した後輪専用のブレーキキャリパーが装着される
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  • ホアキン・ロドリゲス（スペイン、カチューシャ）のキャニオン AEROAD CF SLX
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  • ベンジャミン・キング（アメリカ、ガーミン・シャープ）のサーヴェロ S3
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  • 出力の計測にはSRMを使用する
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  • ホイールはマヴィックのCOSMIC CARBON ULTIMATEやCC60T
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  • トムイェルテ・スラグテル（オランダ）らは旧グラフィックのバイクを使用した
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  • コンポーネントシマノDURA-ACE Di2メインに使用。ハンドル周りは3Tで統一
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  • ラムナス・ナヴァルダスカス（リトアニア、ガーミン・シャープ）のサーヴェロ R5
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  • ホイールにはDTスイスをアッセンブル
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