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スポークは定番のG3パターンで組まれている
(c)カンパニョーロ
カンパニョーロ
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ベアリングはカップアンドコーン式で、スチール仕様だ(c)カンパニョーロ -
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内幅25mmとワイドタイヤに最適化、エアロも50mmハイトで高めている(c)カンパニョーロ -
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カンパニョーロ ZONDA All Road(c)カンパニョーロ -
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3種類のディレイラーによって、5つの組み合わせが可能となる(c)カンパニョーロ -
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13速の電動無線変速がRecordに到達した(c)カンパニョーロ -
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カンパニョーロがセカンドグレードの新型Record 13をローンチ(c)カンパニョーロ -
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カンパニョーロが満を持してリリースしたRecordのフルワイヤレスコンポーネント(c)カンパニョーロ -
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エアロチェーンリングも用意されているため、1x13のロード用としても組める(c)カンパニョーロ -
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ロード用とグラベル用のカセットが用意されている(c)カンパニョーロ -
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2x13用のディレイラー（左、クラッチなし）から、クラッチありのオールロード用ディレイラー、グラベル用のディレイラーが揃う(c)カンパニョーロ -
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バッテリーがスマートに収まるRecordのフロントディレイラー(c)カンパニョーロ -
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グラベルやエアロチェーンリング用にスパイダーが別体のクランクも用意されている(c)カンパニョーロ -
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Super Record 13のデザインを踏襲するRecordのクランクセット(c)カンパニョーロ -
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握りやすいカンパニョーロのシフターは健在だ(c)カンパニョーロ -
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Recordではデザインが新しくなったブレーキキャリパー(c)カンパニョーロ -
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カンパニョーロ BORA X(c)カンパニョーロジャパン -
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ハブはUSBベアリングを採用。滑らかな回転と優れた耐久性を両立する(c)カンパニョーロジャパン -
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カンパニョーロ BORA X(c)カンパニョーロジャパン -
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カンパニョーロ BORA X(c)カンパニョーロジャパン -
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グラベルを飛ぶように駆け抜けるレーシングホイールとして送り出されたBORA X(c)カンパニョーロジャパン -
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カンパニョーロ BORA X(c)カンパニョーロジャパン -
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内幅27mmのフックドリムは、35mm幅以上のタイヤに最適化されている(c)カンパニョーロジャパン -
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カンパニョーロ BORA X(c)カンパニョーロジャパン -
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美しいグロス仕上げとなっている(c)カンパニョーロジャパン -
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カンパニョーロ BORA X(c)カンパニョーロジャパン -
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内幅27mmのフックドリムは、35mm幅以上のタイヤに最適化されている(c)カンパニョーロジャパン -
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カンパニョーロ SUPER RECORD X(c)カンパニョーロジャパン -
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ナノクラッチを搭載したリアディレイラー(c)カンパニョーロジャパン -
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Ekarの知見から生まれた新設計の歯先形状(c)カンパニョーロジャパン