キャノンデールブランドキャンプ2014 | Page 2 | cyclowired

リアの変速ケーブルストッパーも取り外し式でDi2に対応する

2013/08/10 - 15:57
CAAD8 DISCモデルのリアエンド周り

2013/08/10 - 15:57
ホログラムSiSLチェーンホイールセットの素材となるアルミの塊

(c)Makoto.AYANO

2013/08/06 - 12:41
鍛造、削り出しを経てホログラムSiSLチェーンホイールへと成型される

(c)Makoto.AYANO

2013/08/06 - 12:41
ズラリと並んだテストバイクはその数220台！キャノンデールの本気度が伝わってくる

(c)Makoto.AYANO

2013/08/06 - 11:52
キャノンデールロゴをあしらったネイルアート。スタッフの自社製品への愛情を感じる

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2013/08/06 - 11:52
富士急ハイランドから河口湖畔にかけてSYNAPSE Hi-MODをテストライド

(c)Makoto.AYANO

2013/08/06 - 11:52
富士急ハイランドホテルが会場となったキャノンデールブランドキャンプ2013　

(c)Makoto.AYANO

2013/08/06 - 11:52
シナプスのハイエンドモデル、SYNAPSE Hi-MOD

(c)Makoto.AYANO

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本格的に乗り込めるようにテストバイクはライダーひとりひとりに最適なサイズとセッティングで提供された

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キャノンデールSYNAPSE Hi-MOD

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キャノンデール・チャンピオンシステムの山本和之選手らがテストライドをサポートしてくれた

(c)Makoto.AYANO

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フロントフォークは複雑なブレード形状となりエンドに向けて逆オフセットとなる

(c)Makoto.AYANO

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パワーピラミッドと呼ばれる二股にわかれたシートチューブ

(c)Makoto.AYANO

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少し長めのヘッドチューブ。ユニークなヘッドセットスペーサーライトは単体でも発売される予定だ

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10アームのホログラムSiSLクランク　ペダリングの剛性アップと軽量化に一役買う

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シートバインダーを排除して25.4mm径のカーボンシートピラーとシートチューブをしならせる

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チェーンステイは縦方向の振動を吸収しつつ横剛性は高める形状だ

(c)Makoto.AYANO

2013/08/06 - 11:52
シートステーのカーヴは複雑な曲線を描く

(c)Makoto.AYANO

2013/08/06 - 11:52
小さなフレームサイズながらパワーピラミッドも搭載

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2013/08/06 - 11:52
マット調のガンメタリックに鮮やかなカラーが入る塗装が非常に美しい

(c)Makoto.AYANO

2013/08/06 - 11:52
シマノ105を搭載した女性用モデル　キャノンデール SYNAPSE CARBON WOMENS 5 105

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EVOよりも若干長いトップチューブがS.E.R.G(シナプス・エンデュランス・レース・ジオメトリー）を形成する

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2013/08/06 - 11:52
キャノンデール SYNAPSE CARBON HI-MOD 3 ULTEGRA

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フロントフォークブレードの形状も複雑で、逆オフセットエンドとなる

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2013/08/06 - 11:52
特徴的な「パワーピラミッド」と呼ばれる二股のシートチューブ

(c)Makoto.AYANO

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シートステーの螺旋状の成型は実物で確認すると複雑そのもの。これも振動を吸収する工夫だ

(c)Makoto.AYANO

2013/08/06 - 11:52
シートバインダーさえ排除された25.5mm径の細身のカーボンピラーがしなることで振動を吸収する

(c)Makoto.AYANO

2013/08/06 - 11:52
荒れた路面のスムーズさは特筆モノだ。しかし反応性や剛性はEVOに匹敵する高さを確保している

(c)Makoto.AYANO

2013/08/06 - 11:52
河口湖周辺の一般公道で新型シナプスHi-MODをテストライド

(c)Makoto.AYANO

2013/08/06 - 11:52

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