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スペシャライズド製品アーカイブ
スペシャライズド
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スペシャライズド Vita Elite
(c)スペシャライズド・ジャパン
2016/04/02 - 10:52
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SAKURA EDITIONではサイドウォールに桜が描かれている
(c)スペシャライズド・ジャパン
2016/03/24 - 18:38
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世界選手権優勝を示すアルカンシェルが誇らしげなパッケージに入れられてデリバリーされる
(c)スペシャライズド・ジャパン
2016/03/24 - 18:35
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スペシャライズド S-WORKS TURBO SAKURA EDITION(700x24mm)
(c)スペシャライズド・ジャパン
2016/03/24 - 18:35
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スペシャライズド S-WORKS TARMAC FRAMESET(Mean)
(c)スペシャライズド・ジャパン
2016/03/14 - 22:39
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スペシャライズド S-WORKS TARMAC FRAMESET(Lean)
(c)スペシャライズド・ジャパン
2016/03/14 - 22:39
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スペシャライズド S-WORKS TARMAC FRAMESET(ティンコフ)
(c)スペシャライズド・ジャパン
2016/03/14 - 22:39
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スペシャライズド S-WORKS TARMAC FRAMESET(エティックス・クイックステップ)
(c)スペシャライズド・ジャパン
2016/03/14 - 22:39
画像
スペシャライズド S-WORKS TARMAC FRAMESET(アスタナ)
(c)スペシャライズド・ジャパン
2016/03/14 - 22:39
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本国サイトではテキストや画像データを挿入してのデザインシミュレーションが行える
2016/01/23 - 09:08
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サイドとセンターでラバー素材の配合比率を変更し、トレッドパターンを分けることで、グリップと転がりを両立
2016/01/19 - 16:23
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「堅実さとスムーズな転がりが特長 高い耐パンク性を求める方におすすめ」若生正剛(なるしまフレンド)
2016/01/18 - 18:59
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スペシャライズド ROUBAIX PROをインプレッション
2016/01/18 - 18:59
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スペシャライズド ROUBAIX PROをインプレッション
2016/01/18 - 18:59
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共通の設計意図ながら、S-WORKS TURBOと造りを変えることで性能を最大限に高めている
2016/01/18 - 18:59
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サイドのみに格子状のパーターンを入れることで、転がりとコーナリング性能を両立
2016/01/18 - 18:59
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スペシャライズド ROUBAIX PRO(23/25mm)
2016/01/18 - 18:59
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7Barを充填した際の実測幅は25.7mm(リム内幅は16.1mm)
2016/01/18 - 18:59
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実測重量は257g
2016/01/18 - 18:59
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6Barを充填した際の実測幅は28.8mm(リム内幅は16.1mm)
2016/01/16 - 18:39
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「アスファルトの細かいザラつきもいなしてくれるため、長距離でも必要以上の疲れを感じないはず」
2016/01/16 - 18:26
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若生正剛(なるしまフレンド)
2016/01/16 - 18:26
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24Cと28Cを比較する
2016/01/16 - 18:26
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「24Cに対して最も向上したのは、走りの安定性」
2016/01/16 - 18:26
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シートチューブとのクリアランスも極めて狭い
2016/01/16 - 18:26
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独自開発のGRIPTONコンパウンドを採用する
2016/01/16 - 18:26
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サイドとセンターでラバー素材の配合比率を変更し、トレッドパターンを分けることで、グリップと転がりを両立
2016/01/16 - 18:26
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スペシャライズド S-WORKS TURBOクリンチャー(700x28C)
2016/01/16 - 18:26
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フレームとのクリアランスは極わずか。事前に装着テストしてから購入したい
2016/01/16 - 18:26
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スペシャライズド Allez E5(グロスターマックブラック/ホワイト/レッド)
(c)スペシャライズド・ジャパン
2016/01/12 - 12:38
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