スペシャライズド

  • 昨年のツール・ド・フランス休息日に発表されたS-Works Turbo RapidAir
  • スペシャライズドのパヴェレーサー、ROUBAIXに搭載されるヘッドコラム内蔵型サスペンション”フューチャーショック2.0”が搭載される
  • クランク側から見ればE-BIKEということに気づかないほど
  • CARIFORNIA DESIGN SWISS ENGINEEREDの文字が躍る
  • S-WORKSモデルにはロヴァールのCLX50が組み合わせられる
  • 充電用コネクタ―はしっかりとしたカバーがされている
  • 非常にコンパクトなSLユニット　近年のマッシブなカーボンフレームを見慣れた目からすれば違和感はほぼない
  • 電源のオンオフ、モード切替はトップチューブに内蔵されたTCUによって行う。電池残量も確認できる
  • スペシャライズド　TURBO CREOシリーズ　(左がCOMP、右がS-WORKS）
  • 宮ケ瀬湖へと舞台を移し、テストライドに臨んだ
  • 手前が新型のSLユニット、奥がこれまでのTURBOシリーズ（※国内未展開）に装着されていたパワーユニットだ
  • 各メディアを集め、TURBOSLシリーズの発表会が行われた
  • 「TURBOシリーズは他社のE-BIKEの2年先を行っています」と豪語するスペシャライズドジャパン小松代表
  • ノーマルバイクに引けを取らない軽快さを実現したLEVO SL
    (c)スペシャライズド
  • Founder’s EditionはスラムのXX1 AXSを採用する
    (c)スペシャライズド
  • 青地に金文字でロゴが入る　レンジエクステンダーが2つ付属するのもFounder’s Editionならでは
    (c)スペシャライズド
  • 世界限定250台となるS-Works Levo SL Founder’s Edition
    (c)スペシャライズド
  • コンパクトなSL1.1 ユニットはフレームのシルエットを崩さない
    (c)スペシャライズド
  • STUMPJUMPER同様のリンク方式を採用する
    (c)スペシャライズド
  • 軽量かつ強度に優れたFACT11mカーボンフレームを採用
    (c)スペシャライズド
  • 1.95kgと超軽量かつコンパクトなSL1.1 ユニット
    (c)スペシャライズド
  • 150mmストロークを持ったリアショック
    (c)スペシャライズド
  • コントロールユニットはトップチューブに配置される。　電源やモード切替はこのユニットから行う
    (c)スペシャライズド
  • スペシャライズド S-WORKS TURBO LEVO SL
    (c)スペシャライズド
  • ミッションコントロールアプリからアシスト特性の変更やバッテリー残量の確認などが可能
    (c)スペシャライズド
  • スペシャライズド TURBO LEVO SL
    (c)スペシャライズド
  • スペシャライズド SIRRUS 3.0（Satin Dusty Turquoise / Black / Black Reflective）
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド SIRRUS X 4.0（Rocket Red / Satin Black Reflective）
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド SIRRUS X 4.0（Navy / Satin White Mountains / Black Reflective）
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド SIRRUS X 5.0
    (c)スペシャライズド・ジャパン