the new teammachine SLR01 Launch | cyclowired

初披露された新型teammachine SLR01

2013/06/18 - 20:26
自身がバイクに求めることを語るカデル・エヴァンス

photo:Martin.Bissig

2013/06/18 - 20:05
プレゼンテーションに姿を見せたBMCオーナーのアンディ・リース氏とカデル・エヴァンス

photo:Martin.Bissig

2013/06/18 - 20:05
度重なる強度試験が重ねられたという

2013/06/18 - 19:47
互い違いに配置されるシートステーの構造を見る

2013/06/18 - 19:47
34,000通りものシュミレーションを行うことを可能としたのがACEテクノロジーだ

2013/06/18 - 19:46
BMC他モデルとの縦方向の衝撃吸収性能の対比

2013/06/18 - 19:46
BB剛性（青）とねじり剛性（赤）の対比

2013/06/18 - 19:46
プレゼンテーション会場となった5つ星ホテルラ・コックヤード

2013/06/18 - 11:55
新型SLR01を掲げるBMCの開発チーム陣

2013/06/18 - 11:55
ジロ・デ・イタリアを走り終えたばかりのカデル・エヴァンスが登場した

2013/06/18 - 11:55
ロードレースについて語るアンディ・リース氏

2013/06/18 - 11:55
ホテルに常設されるBMCのテストライドステーション

2013/06/18 - 11:55
台形に近い断面形状を採用し、前後方向にしならせることを目指したシートポスト

2013/06/18 - 11:55
フォークはストレート形状。シャープなハンドリングを生み出す

2013/06/18 - 11:55
一回りマッシブな印象となったトップチューブ

2013/06/18 - 11:55
台形に近い断面形状を採用し、前後方向にしならせることを目指したシートポスト

2013/06/18 - 11:55
シフトワイヤーはスモールパーツを経由してダウンチューブ内に通される

2013/06/18 - 11:55
コンパクトなリアバック。前モデルと印象は変わらないが、ブラッシュアップされている

2013/06/18 - 11:55
シフトワイヤーはスモールパーツを経由してダウンチューブ内に通される

2013/06/18 - 11:55
シートポスト下の造形はBMCのアイコンと呼べる部分だ

2013/06/18 - 11:55
BBシェル幅いっぱいに広げられたダウンチューブとシートチューブ

2013/06/18 - 11:55
ワイヤーの取り回しを見る。左前で組む場合はルーティングに注意を払う必要がある

2013/06/18 - 11:55
ボリュームを増したヘッドチューブ。機敏なダンシングを生み出す

2013/06/18 - 11:55
フォークも新規開発されたもの。振動吸収性に優れるという

2013/06/18 - 11:55
シフトワイヤーはスモールパーツを経由してダウンチューブ内に通される

2013/06/18 - 11:55
明らかにボリュームを増したヘッドチューブ周辺の造形

2013/06/18 - 11:55
フレームを挟み込むようにして取り付ける新型のリアエンド

2013/06/18 - 11:55
リアディレイラーのワイヤーの取り回しを見る

2013/06/18 - 11:55
チェーンステーに記されるACEのロゴマーク

2013/06/18 - 11:55

ページ