フォーカス

  • ハイエンドモデルながらケーブル類は全て外装としており、メンテナンス性は非常に高い
  • ヘッドチューブに向けてフレアすることで剛性強化を狙ったトップチューブ
  • ディスクブレーキモデルはリアブレーキブリッジが廃され、柔軟性の向上を図った
  • フロントディレイラー台座までカーボンで作られる
  • フォーカス独自のホイール脱着システムR.A.T.EVOにより素早い交換が可能
  • フォーカス IZALCO MAX DISC ULTEGRA Di2（MATT CARBON-RED）
  • ディスクブレーキモデルはスルーアクスルによって車輪を固定する
  • CONCEPT CPX PLUS POSTと呼ばれる振動吸収性に優れた穴のあいたシートポストを採用。
  • シートステーが細く出来ており、リアセクションに柔軟性を与える
  • フロントフォークはピンヒールのように細くストレートな形状
  • IZALCO MAXのロゴデザインが入るトップチューブ
  • 「BOOST BOX」により剛性を強化したヘッド周り
  • フォーカス IZALCO MAX（WHITE-BLUE）
  • ホイール固定システムがR.A.T. EVOへと進化。フロントの12mmスルーアクスル化に伴い40g以上の軽量化を果たした
    (c)グローブライド
  • フォーカス MARES CX AL DISC（105完成車）
    (c)グローブライド
  • フォーカス MARES CX DISC（105完成車）
    (c)グローブライド
  • フォーカス MARES CX DISC（105完成車）
    (c)グローブライド
  • フォーカス PARALANE ULTEGRA（WHITE/BEIGE）
    (c)フォーカス
  • フォーカス PARALANE ULTEGRA（MATT CARBON/BLACK）
    (c)フォーカス
  • 優れた快適性に貢献するリア三角
  • リムブレーキ仕様とは異なり、フロントフォークはストレート形状とされている
  • ホイールには、フルクラムRacing 5を採用
  • 大きなタイヤクリアランスにより、ワイドタイヤに対応
  • アウター受けを兼ねるヘッドバッチ
  • フォーカス独自開発のスルーアクスルRATを搭載する
  • フォーカス CAYO 105 DISC
    photo:Makoto.AYANO
  • 105グレードのSTIレバーST-RS505がアッセンブルされる
  • ブレーキ台座はポストマウント
  • 横方向に張り出したボリュームあるヘッドチューブ
  • フォーカス MARES AX DISC APEX（STORMGRAY/CREAM/LITEBLUE）
    (c)グローブライド