キャノンデール

  • サスペンションがフル稼働しても余裕のあるクリアランスだ
  • 42Cのタイヤをアッセンブルしても余裕のあるタイヤクリアランスを確保している
  • アッセンブルされるサドルはファブリックのScoop
  • シートチューブ裏には遊び心に富んでいるイラストが描かれている
  • ロックアウトの調整が可能となっているため、走行シーンにあわせたセッティングができる
  • BB規格はキャノンデールが誇るBB30aを採用
  • アウターレッグはカーボンを使用し、インナーレッグにはOPI鍛造アルミを使用することで、ねじれに強い剛性を獲得している
  • タイヤはパナレーサー製のSLATE専用タイプだ
  • シートチューブと結合する部分のトップチューブは薄型となっており、高い振動吸収性を実現している
  • ケーブルをすべて内装とすることで、泥や水などによる性能低下を防止した
  • 中心部分を薄く扁平した形状のチェーンステーは路面からの衝撃を和らげる
  • ステーの中心部分を扁平させることで優れた快適性を実現した
  • クラウン幅は最小97mm～最大134mmで、アウターレッグは42mm径
  • SLATE専用のフロントサスペンション、レフティー・オリバー。ストローク量30mmが快適性を大幅に向上させている
  • キャノンデール SLATE ULTEGRA
    photo:Naoki.Yasuoka
  • キャノンデール QUICK5（ジェットブラック/バーセカーグリーン）
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • キャノンデール QUICK5（ジェットブラック/チャコールグレー）
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • キャノンデール QUICK4（マグネシウムホワイト）
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • キャノンデール QUICK4（コバルト）
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • キャノンデール QUICK4（ジェットブラック）
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • キャノンデール CAAD8（ミッドナイトブルー）
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • キャノンデール CAAD8（ジェットブラック）
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • Cロゴがあしらわれたヘッドチューブ
  • 鮮やかなキャノンデールグリーンとアルミ地のグラデーション
  • ロードと共通のフロントフォーク。SAVEテクノロジーによって振動吸収性を高めている
  • 大きめな溶接面を設けたトラックエンド
  • ハイドロフォーミングによって溶接面積を増やし、剛性を高めている
  • エアロと振動吸収性を両立するAEROSAVEテクノロジー
  • 翼断面の後端を切り落とした様なカムテールデザインのシートチューブ上部
  • ブレーキは前後ともダイレクトマウント仕様だ