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フロントシングル専用設計とされる
(c)トレックジャパン
トレック
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コンパクトなリアエンド 駆動系は12速だ(c)トレックジャパン -
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トレック Procaliber 9.5(c)トレックジャパン -
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トレック Procaliber 9.5(c)トレックジャパン -
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トレック Rail 9.7(c)トレック・ジャパン -
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アシストユニットはボッシュのPerformance Line CX(c)トレック・ジャパン -
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ロッカーアームのパーツでジオメトリーを変更することができる(c)トレック・ジャパン -
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バッテリーをサイドから挿入し、ロックすることができる(c)トレック・ジャパン -
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トレイルライドにマッチさせた作りのRailシリーズ(c)トレック・ジャパン -
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トレック Rail 5(c)トレック・ジャパン -
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トレック Rail 5(c)トレック・ジャパン -
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トレック Powerfly 5(c)トレック・ジャパン -
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フロントフォークはサイズによってトラベル量が異なる(c)トレック・ジャパン -
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アシストユニットはボッシュのPerformance Line CX(c)トレック・ジャパン -
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フェンダーやラック用のアイレットが設けられている(c)トレック・ジャパン -
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バッテリーをサイドから挿入し、ロックすることができる(c)トレック・ジャパン -
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男女のチームカラーモデルともにカーボン地が透けて見える特別なペイントで軽量化を図っている(c)Trek -
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カーボン地が透けて見える特別なペイントで軽量化を図ったチームカラーモデル(c)Trek -
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トレック Madone SLR（Palmarès）(c)トレック・ジャパン -
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トレック Madone SLR（Abstract）(c)トレック・ジャパン -
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トレック Madone SLR（Sweet Gold Leaf）(c)トレック・ジャパン -
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OCLV 800カーボン採用のフレームへ生まれ変わったトレックのMadone SLR(c)トレック・ジャパン -
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最新のOCLV 800カーボンを新たに採用しフレーム単体で80gの軽量化を実現（画像はÉmonda）(c)トレック・ジャパン -
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OCLV 800は従来のOCLV 700に比べ引っ張り強度が30％向上している(c)トレック・ジャパン -
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新型Aeolus RSL 37 ホイールを装備することでXXX 4ホイールと比較して100g以上軽くなる(c)トレック・ジャパン -
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新型Émonda SLRで採用されたAeolus RSL Bar/Stemも選択可能だ(c)トレック・ジャパン -
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Supercaliber（Splatter Fade）(c)トレック・ジャパン -
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SpeedConcept（Sweet Gold Leaf）(c)トレック・ジャパン -
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「Splatter Fade」は塗料が飛び散ったような特別なペイントカラー(c)トレック・ジャパン -
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Fuel EX（Splatter Fade）(c)トレック・ジャパン