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エヴァディオ2013モデル 乗り比べインプレッション
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エヴァディオ初のロードフレーム・ヴィーナス。様々な改良が加えられ現在のヴィーナス01に至っている
2013/02/04 - 20:47
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エヴァディオ ヴィーナス01
2013/02/04 - 20:44
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エヴァディオ ヴィーナス01
2013/02/04 - 20:33
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エヴァディオ ペガサス
2013/02/04 - 20:33
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エヴァディオ バッカス01
2013/02/04 - 17:18
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エヴァディオ ヴィーナス01
2013/02/04 - 17:18
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エヴァディオ ペガサス
2013/02/02 - 13:04
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縦方向に扁平加工されたチェーンステーは、内側へのベンドによって剛性が適正化される
2013/02/02 - 12:53
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リベッド式の多いボトル台座だが、Tig溶接で取り付けられる。手間のかかる仕事だ
2013/02/02 - 12:53
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ハンガーシェルはオーソドックスなスレッドタイプ。トラブルの少ない堅実な仕様だ
2013/02/02 - 12:53
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鼓型のブレーキブリッジ小物を使用するなど、細かな部分にもこだわりのある作りだ
2013/02/02 - 12:53
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シートステーは振動吸収性を高め、必要な剛性を両立するためにベンド加工が施される
2013/02/02 - 12:53
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天使をモチーフにしたメタル製のバッジをヘッドチューブに装備する。粋な演出だ
2013/02/02 - 12:53
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フォークはフレームの繊細なシルエットに合わせて細身のタイプがセットされる
2013/02/02 - 12:53
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シートステーはねじれ剛性を確保しやすい、オーソドックスな2本タイプを採用する
2013/02/02 - 12:53
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細かなビードがきれいに並ぶチューブ接合部。丁寧なTig溶接の仕事ぶりがわかる
2013/02/02 - 12:53
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エヴァディオ ペガサス
2013/02/02 - 12:52
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いつまでも乗っていたいと思わせる、そんな心地のよさがある
2013/02/02 - 12:52
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ハイドロチュービングによって成形されるバッカス01 安価ながらレーサー本来の資質を備える
2013/02/02 - 12:38
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電動変速の内蔵ワイヤリングにもしっかりと対応し、コンポの拡張性に優れるのも嬉しい点
2013/02/02 - 12:27
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耐久性を重視して、Tig溶接のビードは削ることなくそのまま残すフィニッシュとしている
2013/02/02 - 12:27
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シートステーはアワーグラス型のベンド加工が施され、乗り心地の向上が追求される
2013/02/02 - 12:27
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下側のヘッドベアリングをワンポイントファイブ規格をとしたテーパードヘッドチューブ
2013/02/02 - 12:27
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メガスタイルのダウンチューブによって断面積を大型化しパワーラインの剛性を高める
2013/02/02 - 12:27
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ハンガー規格のスレッド式だが、ボリュームのある作りで十分な剛性が確保される
2013/02/02 - 12:27
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チェーンステーを内側に絞り込む形状とすることで、必要な剛性と快適性がバランスされる
2013/02/02 - 12:27
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信頼性を必要とするフロントフォークは、上位機種と同じ製品だ
2013/02/02 - 12:27
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前三角のボリュームに比べてシートステーはかなり細い。2本式でねじれ剛性にも優れる
2013/02/02 - 12:27
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大きなボリュームを持つヘッドチューブ下部からフォーククラウンが高いヘッド剛性を生む
2013/02/02 - 12:27
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エヴァディオ バッカス01
2013/02/02 - 12:27
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