エヴァディオ2013モデル 乗り比べインプレッション

エヴァディオ初のロードフレーム・ヴィーナス。様々な改良が加えられ現在のヴィーナス01に至っている

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エヴァディオ ヴィーナス01

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エヴァディオ ヴィーナス01

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エヴァディオ ペガサス

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エヴァディオ バッカス01

2013/02/04 - 17:18

エヴァディオ ヴィーナス01

2013/02/04 - 17:18

エヴァディオ ペガサス

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縦方向に扁平加工されたチェーンステーは、内側へのベンドによって剛性が適正化される

2013/02/02 - 12:53

リベッド式の多いボトル台座だが、Tig溶接で取り付けられる。手間のかかる仕事だ

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ハンガーシェルはオーソドックスなスレッドタイプ。トラブルの少ない堅実な仕様だ

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シートステーは振動吸収性を高め、必要な剛性を両立するためにベンド加工が施される

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鼓型のブレーキブリッジ小物を使用するなど、細かな部分にもこだわりのある作りだ

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天使をモチーフにしたメタル製のバッジをヘッドチューブに装備する。粋な演出だ

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フォークはフレームの繊細なシルエットに合わせて細身のタイプがセットされる

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シートステーはねじれ剛性を確保しやすい、オーソドックスな2本タイプを採用する

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細かなビードがきれいに並ぶチューブ接合部。丁寧なTig溶接の仕事ぶりがわかる

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エヴァディオ ペガサス

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いつまでも乗っていたいと思わせる、そんな心地のよさがある

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ハイドロチュービングによって成形されるバッカス01 安価ながらレーサー本来の資質を備える

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電動変速の内蔵ワイヤリングにもしっかりと対応し、コンポの拡張性に優れるのも嬉しい点

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耐久性を重視して、Tig溶接のビードは削ることなくそのまま残すフィニッシュとしている

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シートステーはアワーグラス型のベンド加工が施され、乗り心地の向上が追求される

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下側のヘッドベアリングをワンポイントファイブ規格をとしたテーパードヘッドチューブ

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メガスタイルのダウンチューブによって断面積を大型化しパワーラインの剛性を高める

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ハンガー規格のスレッド式だが、ボリュームのある作りで十分な剛性が確保される

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チェーンステーを内側に絞り込む形状とすることで、必要な剛性と快適性がバランスされる

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信頼性を必要とするフロントフォークは、上位機種と同じ製品だ

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大きなボリュームを持つヘッドチューブ下部からフォーククラウンが高いヘッド剛性を生む

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前三角のボリュームに比べてシートステーはかなり細い。２本式でねじれ剛性にも優れる

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エヴァディオ バッカス01

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