レオパード・トレック　トレーニングキャンプ

  • フランク・シュレク（レオパード・トレック）
    (c)Makoto.AYANO
  • ロバートワグナーが乗るトレック・スピードコンセプト
    (c)Makoto.AYANO
  • DHバー先端部にスイッチを装備。TTでは絶対的に有利だ
    (c)Makoto.AYANO
  • Di2バッテリーはBB下部にマウントされる
    (c)Makoto.AYANO
  • マルチアジャスタブル仕様でどんなポジションにも対応するハンドルセット
    (c)Makoto.AYANO
  • カムテールデザインは空気離れの良さを追求した結果の形状だ
    (c)Makoto.AYANO
  • カムテールデザインのシェイプがわかるダウンチューブ
    (c)Makoto.AYANO
  • 内蔵型ブレーキとヒンジ型のエアロ形状フロントフォーク
    (c)Makoto.AYANO
  • 背の高いリムを使用したボントレガーのエアロホイール
    (c)Makoto.AYANO
  • スキル・シマノから移籍したロバート・ワグナー（ドイツ、レオパード・トレック）
    (c)Makoto.AYANO
  • フランク・シュレク（レオパード・トレック）
    (c)Makoto.AYANO
  • ルクセンブルクチャンピオンストライプをあしらったジャージを着るフランク・シュレク（レオパード・トレック）
    (c)Makoto.AYANO
  • ボントレガーカーボンホイールのフルカーボンハブ
    (c)Makoto.AYANO
  • シュワルベULTOREMO HT　25Cチューブラー
    (c)Makoto.AYANO
  • SRMを使用してトレーニングデータを解析している
    (c)Makoto.AYANO
  • 試用中のサドルはソフトなMTB用のようなシェイプ
    (c)Makoto.AYANO
  • ボントレガーのカーボンケージ
    (c)Makoto.AYANO
  • カンチェラーラの新しいモーターはメルセデス・ベンツ製？
    (c)Makoto.AYANO
  • シマノ・デュラエース7970Di2
    (c)Makoto.AYANO
  • ステムは130mmの長さで、低めのセッティング
    (c)Makoto.AYANO
  • ファビアン・カンチェラーラのトレック・マドン
    (c)Makoto.AYANO
  • マヨルカで始動したファビアン・カンチェラーラ（レオパード・トレック）
    (c)Makoto.AYANO
  • ファビアン・カンチェラーラ（レオパード・トレック）
    (c)Makoto.AYANO
  • ファビアン・カンチェラーラ（レオパード・トレック）
    (c)Makoto.AYANO
  • レオパード・トレックの新ジャージに身を包んだファビアン・カンチェラーラ
    (c)Makoto.AYANO
  • LEOPARD TREK　
  • チームモデルのボントレガー・オラクルヘルメット　
    (c)Trek
  • レオパード・トレックに供給されるボントレガーのカーボンホイール　写真以上の詳細は発表されていない
    (c)Trek
  • 38秒差　ツール・ド・フランス2010の1位と2位を分けた差だ
  • ヘルメット断面　カーボン製のロールケージが内蔵される