シマノ WH-R9370-C50

  • 遂にDURA-ACEがカーボンスポークを手に入れた
    photo:Naoki Yasuoka
  • 遂にDURA-ACEがカーボンスポークを手に入れた
    photo:Naoki Yasuoka
  • これまで歴代のDURA-ACEホイールを使用してきた経験を持つ高木がテストを担当する
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  • 大きく、視認性が上がったDURA-ACEロゴが映える
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  • シマノ WH-R9370-C50
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  • HVDURA-29.jpg
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  • 下りのスピードの伸びとコーナーでの安定感、どちらも高次元でまとまっている
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  • DURA-ACEの名を冠するに相応しい、レーシングホイールの新基準
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  • 登りでもリズミカルに加速していく。前作のC36を超える軽快感だ
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  • HVDURA-02.jpg
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  • シマノ WH-R9370-C50
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  • ベアリングの玉受けも交換可能な構造となった
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  • 玉受けとベアリングを装着した状態
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  • ベアリングの玉受けも交換可能な構造となった
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  • シマノ WH-R9370-C50
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  • C36のみリムベッドは編カーボンを配置する
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  • ニップルを受ける部分は強化されている。直接接触するエリアけでなく、リム断面全周に渡る層も追加されている
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  • 重ねてみるとその違いは明確だ
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  • C36からC99までのリムカットサンプル
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  • リムベッド周辺だけでもかなり異なるデザインとされている
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  • 前後で異なるリム形状が与えられている
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  • 幅もそれぞれ異なっている
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  • 上から従来のステンレススポーク、ロードモデルに採用されるエアロスポーク、C99に採用されるスーパーエアロスポーク
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  • スポークは互いに接触しない組み方とされている
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  • より細身になったハブボディ
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  • ニップルの露出量も少ない
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  • VONOA製のカーボンスポークを採用する
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  • ハブも全ての設計を刷新した
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  • シマノ WH-R9370-C50
    photo:Naoki Yasuoka
  • シマノ WH-R9370-C50
    photo:Naoki Yasuoka