シマノ R9200系DURA-ACEデビュー

  • 25mmタイヤを基準にエアロダイナミクスを最適化している
    photo:Makoto AYANO
    2021/10/12 - 14:09
  • C36、C50、C60のリムプロファイル
    2021/10/12 - 14:09
  • スポークは独特のエアロバテッド形状となる
    photo:Makoto AYANO
    2021/10/12 - 14:09
  • 軽量化のための切削が施されたハブフランジ
    photo:Makoto AYANO
    2021/10/12 - 14:09
  • ニップルは外出しでメンテナンス性に優れる
    photo:Makoto AYANO
    2021/10/12 - 14:09
  • ダイレクトエンゲージメント構造と新形状のスプラインが採用されたフリーハブ
    photo:Makoto AYANO
    2021/10/12 - 14:09
  • WO/TL兼用でチューブレステープがセットされているデフォルト状態
    photo:Makoto AYANO
    2021/10/12 - 14:09
  • シマノ DURA-ACE C36
    photo:Makoto AYANO
    2021/10/12 - 10:57
  • シマノ DURA-ACE C60
    photo:Makoto AYANO
    2021/10/12 - 10:57
  • シマノ DURA-ACE C50
    photo:Makoto AYANO
    2021/10/12 - 10:57
  • 「今後、あっという間に市場に浸透する、秀作ホイール」
    photo:Kenta.Onoguchi
    2021/10/09 - 19:18
  • 「リーズナブルな値段なのに、走りは超トップクラス」
    photo:Kenta.Onoguchi
    2021/10/09 - 19:07
  • 「カンパにはBORA、のようにデュラエースにはデュラエースホイールを、ってなる」
    photo:Kenta.Onoguchi
    2021/10/09 - 19:07
  • R9200系デュラエースにラインナップされる、3種類のリムハイトを持つホイールたち
    photo:Kenta.Onoguchi
    2021/10/09 - 19:07
  • 「C36はもちろん、C50も登りでオールラウンドに使える」
    photo:Kenta.Onoguchi
    2021/10/09 - 19:07
  • 「重たいタイヤが付いていたのに、C36の加速力は凄かった」
    photo:Kenta.Onoguchi
    2021/10/09 - 19:07
  • 「洗練されていて、現代的で、硬すぎず、乗りやすく、武器になるホイール」
    photo:Kenta.Onoguchi
    2021/10/09 - 19:07
  • 「速度域を問わず、C60の巡行能力はものすごい」
    photo:Kenta.Onoguchi
    2021/10/09 - 19:07
  • 「1500ワットオーバーのスプリントでも負けない剛性感」
    photo:Kenta.Onoguchi
    2021/10/09 - 19:07
  • CW編集スタッフの磯部、そして高木が3種類のデュラエースホイールを試した
    photo:Kenta.Onoguchi
    2021/10/09 - 19:07
  • 無線通信に使用するコイン電池CR1632を内蔵
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • XTRグレードのRT-MT900ローターが標準となる
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • 構造の見直しにより著しい小型化を果たしたフロントディレイラー
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • ICEテクノロジーによる冷却フィンとアルミサンドイッチ構造によるRT-MT900ローター
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • スプロケット裏にもHYPERGRIDE＋の溝や切り欠きがある
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • スプロケット1枚1枚が意図的な形状を持つHYPERGRIDE＋
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • ワンピースモノコック構造となって剛性アップと小型軽量化を果たしたディスクブレーキキャリパー
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • パッドとローターのクリアランスは10%拡大。コントロール性を拡大するとともに接触改善を果たした
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • セラミックからレジンに素材変更したピストン。割れにも強くなった
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14
  • レバー頭部に無線通信部と電池が内蔵される
    photo:MakotoAYANO
    2021/09/13 - 20:14