サーヴェロ S5 Disc 2018

  • ステム部分は3ボルトで上から締める
  • エアロ効果を高めるため極限までクリアランスを詰めている
  • 「一線級のエアロダイナミクスにリニアな加速感」高木友明（アウトドアスペース風魔横浜）
  • サーヴェロ　S5 Disc
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 「近未来的な見た目に反してオールマイティな味付け」西谷雅史さん（サイクルポイント オーベスト）
  • Impre2018dec6 317
  • シートステーは曲線的なデザインへと　乗り心地も向上しているはずだ
  • タイヤクリアランスは28mmまで許容するという
  • サーヴェロ　S5 Disc
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • もちろんシートクランプはインテグレートデザイン　ブレーキキャリパーがなくなり集合部のエアロダイナミクスは向上した
  • ボトルの位置を調整できるシステムは前作から受け継ぐ部分
  • 90度回すだけで脱着可能なスルーアクスル、R.A.Tシステムを採用する
  • ステム周りを上方から　ボルトなどの飛び出しもない
  • 後輪を覆うかのようなシートチューブ設計
  • 極限までダウンチューブとホイールのクリアランスが詰められている
  • 余計な凹凸が排されたフロント周り　空力を追求するデザインだ
  • エアロヒンジフォークを採用する　フォークオフセットをサイズごとに用意する細やかな設計だ
  • 新型S5のアイコンとも言えるハンドル周り　空気が抜ける二股構造だ
  • サーヴェロ　S5 Disc
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp