ツール・ド・フランス2018プロバイク

  • SUPERSLICEにはセラミックスピードのオーバーサイズプーリーケージを取り付ける
    photo:Makoto.AYANO
  • TTステージで使われたSUPERSLICE。リムブレーキ版だ
    photo:Makoto.AYANO
  • 難関山岳が多数登場した第10ステージでは、ワイドカセットとアルテグラのリアディレイラーをセットするバイクも
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  • リゴベルト・ウラン（コロンビア）のSYNAPSE Hi-MOD
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  • ボトルケージ裏側には滑り止めテープを貼り付ける
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  • ウランのSYNAPSE Hi-MODはパワーメーターレス
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  • サテライトスイッチ追加とFSAの前下がりステム、そしてヘッドキャップを抜き低いポジションに対応
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  • パヴェステージで使われたCORSA CONTROL。30mmと参加チーム中最もワイド
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  • METRON 5Dハンドルを使うためブレーキホースとDi2ケーブルが露出する
    photo:Makoto.AYANO
  • リゴベルト・ウラン（コロンビア）のSYSTEMSIX Hi-MOD。差し色にピンクが入るのが従来と異なる点
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  • ローソン・クラドック（アメリカ）が使ったMETRON 4Dハンドル。負傷をかばうためのアップライトな姿勢を取るためだと思われる
    photo:Makoto.AYANO
  • クランクはSRM+キャノンデールSISL2クランク+FSAチェーンリング
    photo:Makoto.AYANO
  • リゴベルト・ウラン（コロンビア）のSUPERSIX EVO Hi-mod
    photo:Makoto.AYANO
  • SUPERSLICEのフォーク裏側にはピザのイラスト
    photo:Makoto.AYANO
  • バルブの音鳴りを防ぐためのゴムキャップのエアロ形状
    photo:Makoto.AYANO
  • 「TL」表記のMETRON 81 SLホイール。CORSA SPEEDを組み合わせている
    photo:Makoto.AYANO
  • フレームとマッチペイントされたステム
  • サドルもボントレガー。カーボンレールの製品各種が使われる
  • ホイールはボントレガー各種。市販品には存在しないチューブラー仕様のディスクブレーキホイールだ
  • ジャスパー・ストゥイヴェン（ベルギー）のEmonda SLR Disc
  • Di2のサテライトスイッチをステムクランプ両脇に装備する
  • 保持力を高めるためにボントレガーの樹脂製ボトルケージに変更し、ゴムリングを噛ませている
  • パヴェステージのために用意されたDomene SLR Disc
  • 通常カラーのMadone SLR Discもスペアバイクとして用意された
  • 途中ステージで山岳賞ジャージを着たトムス・スクインシュ（ラトビア）のMadone SLR
  • TTモデルとして息の長いSpeedConcept。チーム唯一のリムブレーキバイクだった
  • 後輪はジップのSUPER-9もしくはライトウェイトのAUTOBAHN。TTTでは58Tを装着したためディレイラーが伸びきっている
  • 高速TT用の前輪はPROのバトンホイール
  • あらかじめ用意されたゼッケンホルダー用のダボ穴を活用
  • ツール特別カラーにペイントされたMadone SLR Disc