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  4. ジャイアント製品アーカイブ

ジャイアント PROPEL ADVANCED PRO

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    ケーブル類はコラムを通して内装されるためフレームにはホールのないデザイン
    2018/03/19 - 18:23
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    シートステーはシートチューブにかけて1本に収束するモノステー形状
    2018/03/19 - 18:23
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    ジャイアント PROPEL ADVANCED PRO
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2018/03/19 - 18:23
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    ANT+センサーのRideSenseが標準装備される
    2018/03/19 - 18:23
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    前方投影面積を減らすため中央をくびれさせたヘッドチューブ
    2018/03/19 - 18:23
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    シートチューブは後輪に沿ってカットアウトされる
    2018/03/19 - 18:23
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    新型PROPEL専用の「CONTACT SLR AERO」ハンドルシステムによりケーブル類を完全内装
    2018/03/19 - 18:23
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    フロントフォークもエアロダイナミクスを考慮した太めのストレート形状
    2018/03/19 - 18:23
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    AeroSystemシェイプと呼ばれるエアロ形状を持ったダウンチューブ
    2018/03/19 - 18:23
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    ジャイアント PROPEL ADVANCED PRO
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2018/03/19 - 18:23
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    「エアロロードのど真ん中を行く安定感が身上のミドルグレード」錦織大祐(フォーチュンバイク)
    2018/03/19 - 18:23
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    「トータルパッケージでエアロロードとしての完成度を高めてきた」飯島悠(バイシクルセオ 新松戸店)
    2018/03/19 - 18:23
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    ADVANCED PROグレードではISPではなく、調整可能なシートポストとした
    2018/03/19 - 18:23
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    リアはリムハイト65mm、フロントは42mmのSLR-1がアセンブルされる
    2018/03/19 - 18:23
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    BB回りはスプリンターのパワーを受け止めるためマッシブな造形
    2018/03/19 - 18:23
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    ディスクブレーキによる空力性能のデメリットはないという
    2018/03/19 - 18:23

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