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ロードバイクにはロヴァールのホイールを組み合わせる
photo:Kei Tsuji
ツアー・ダウンアンダー2016プロバイク
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セラミックスピードのBBを使用photo:Kei Tsuji -
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スペシャライズドのターボコットンタイヤは実測で28mmほどあるphoto:Kei Tsuji -
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パワーメーターはSRMphoto:Kei Tsuji -
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ティンコフ スペシャライズド VENGE ViASphoto:Kei Tsuji -
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内蔵アウターケーブルはゴム製のチューブで保護photo:Kei Tsuji -
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タイヤはヴェロフレックス、ホイールはボントレガーphoto:Kei Tsuji -
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選手の出身国に合わせたカラーリングのバイクを用意photo:Kei Tsuji -
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SRMのパワーメーターを使用photo:Kei Tsuji -
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トレック・セガフレード トレック MADONE Race Shop Limitedphoto:Kei Tsuji -
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スポンサー外のローター製BBアダプターを使用するphoto:Kei Tsuji -
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ホイールとタイヤはマヴィックを使用するphoto:Kei Tsuji -
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Di2ケーブル用の穴が一体成型されたエンドphoto:Kei Tsuji -
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キャノンデールのSISLクランクにSRMパワーメーター、FSAのチェーンリングの組み合わせphoto:Kei Tsuji -
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キャノンデールプロサイクリング キャノンデール SUPERSIX EVOphoto:Kei Tsuji -
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アウターケーブルはジャグワイヤー製photo:Kei Tsuji -
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ヘンダーソンのハンドル幅はハンセンと同じ38cmphoto:Kei Tsuji -
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タイヤはコンチネンタルのコンペティション・プロリミテッドphoto:Kei Tsuji -
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コンポーネントはスーパーレコードEPSで、パワーメーターはSRMphoto:Kei Tsuji -
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ロット・ソウダル リドレー NOAH SLphoto:Kei Tsuji -
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パッドが厚めのフィジーク・アリオネK1 TRIphoto:Kei Tsuji -
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PROのブルーライン入りステムはミリ刻みphoto:Kei Tsuji -
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ドライブ側にはステージズパワーのプロトタイプが付くphoto:Kei Tsuji -
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パワーメーターは引き続きステージズパワーを使用photo:Kei Tsuji -
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チームスカイ ピナレロ DOGMA F8photo:Kei Tsuji -
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ゲシュケはDi2のサテライトスイッチを愛用するphoto:Kei Tsuji -
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サドルやハンドル、サドルはPROで統一photo:Kei Tsuji -
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タイヤはヴィットリアのコルサSC（25mm）photo:Kei Tsuji -
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パイオニアのペダリングモニターを使用photo:Kei Tsuji -
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ジャイアント・アルペシン ジャイアント TCR ADVANCED SLphoto:Kei Tsuji