マヴィック125周年記念モデル キシリウム125　テストライドでその実力に迫る

設立125周年を祝ってマヴィックが発表したキシリウム125。ロードホイール史上最も多くのライダーに愛されてきたであろう名作、キシリウムシリーズの最新モデルである。フランスでの発表会に参加した安井が、その詳細と実力をお伝えする。

マヴィック創業125周年を記念した「キシリウム125」 photo:Mavic

これがアルミリムホイールの最先端

2014年で125周年を迎えたマヴィックは、4月末、フランスに世界中の自転車ジャーナリストを招待してセレモニーを開催し、リム製造工場や研究棟を公開した。豪華なセレモニーや工場見学も興味深いものだったが、今回のフランス取材のメインディッシュは、キシリウム125。キシリウムシリーズの最新モデルが発表されたのだ。

キシリウム125とは、マヴィックが125周年を記念して発売した世界6000本の限定ホイール。今までもマヴィックは社歴の節目に記念モデルを発売してきたが、今回のキシリウム125、ただ色を塗っただけのコスメチェンジではない。マヴィックイエローにペイントされたスポークとハブが目を引くが、注目すべきはリム。リムが完全新設計になっているのだ。

リムは切削され、滑らかに仕上げられる 厳しい検査を経てホイールとして完成する

基本的な構造は、現行モデルのキシリウムSLRと同じ。フロントとリヤのフリー側はジクラルスポークで組まれ、リヤの反フリー側はトラコンプテクノロジーを採用、リムは特殊表面処理が施されたエグザリット…というお馴染みの構成だ。しかし、新しいキシリウム125はリムが「ISM4D」になったのだ。

ISMとはインター・スポーク・ミリングの略で、スポークホール間のリム表面を削り、リム剛性を維持したまま軽量化する技術。＜リムのスポーク間のみを削るISM＞→＜スポーク間とリムサイドを削るISM3D＞と発展してきたが、ここにきてさらに一段階ステップアップし、ISM4Dとなってキシリウム125に採用された。

ISM4Dは、スポークの根本部分のリムの肉厚を残しながら、リム表面を全て削っている。ISMやISM3Dの「スポークの根本を避けつつ部分的に削る」から、「本当に必要なところだけを残しリムの表面を全て削る」になったのだ。ホイール重量（前後セット）は、従来のキシリウムSLRに比べて40gほど軽く、1370gとなっている。

いかにも部分的に切削した風のISM～ISM3Dに対し、全体的に皮むきされているISM4Dはリム全体が丸みを帯びた形状になっている。これは空力性能向上にも寄与しているという。
前後でたった40g？と思う人もいるだろう。しかし、キシリウム125の魅力は軽量化ではない。リムの基本プロファイルが大きく変更されているのだ。従来のキシリウム＆Rシス系のリムハイトはフロント22mm／リヤ25mmだったが、キシリウム125ではフロント25mm／リヤ26mmと、前後ともやや高くなったのだ。これにより、空力性能が向上しているという。

リムハイトを高くして空力を改善しつつ、ISM4D化によって旧モデルより軽くしてみせたのだ。マヴィックは、「世界最高のホイール屋」としての意地をみせ、キシリウム125をアルミリムホイールの最先端に位置するモデルに仕上げてきたのである。

動力性能だけでなく「走り品質」の面でも進化

フランス二日目の朝。リヨンの街を見下ろす丘に建つホテルの庭には、キシリウム125を履いた試乗車がズラリと並べられていた。これからジャーナリストは、フランスの丘陵地帯を使った75kmのテストライドに向かう。

テストライドへと出発するジャーナリスト達
筆者にあてがわれたバイクはルック・675のXSサイズ。自分のバイクではないのでホイール単体の性能を正確に感取するのは難しいが、可能な限り印象をお伝えしようと思う。自転車仲間の675をチョイ乗りした記憶をたぐりよせつつ走り出すと、軽量カーボンホイールのような走りに驚かされる。675は確かにいいフレームだが、それにしても走りが軽快だ。感覚としては、RシスSLRと同等かそれ以上。アルミリムモデルとして、現状最高レベルの動的性能である。

快適性能が非常に高いことも強く印象に残ったが、改良されたタイヤが原因なのか、フレームなのか、ホイールに起因するものなのか、正直いって判断できない。おそらくその全てだろう。制動性能についてだが、そこはさすがエグザリット、文句なしだ。エグザリット2になってから、このスペシャルリムの弱点だった「ブレーキ音の大きさ」も改善された。フィーッというエグザリット2特有の制動音を奏でながら、集団はフランスの地を行く。

フランスの地でキシリウム125をじっくりテストする

アップダウンをハイスピードで走っていると、単純な“走りの軽さ”だけではなく、“走りのクオリティ”もよくなっていると感じる。これが最も強く印象に残った性能である。走りが軽いと言っても、キンキンカンカンというトゲのある軽さではないのだ。「嫌な硬さ」ではなく「心地よい軽さ」と言えばいいだろうか、登りでも平地でも上質な軽快感がある。ペダルをガツンと踏んでも、トルクの角を上手くいなしながら、よどみなく豊富なトラクションへと変換してくれる感じだ。リム形状の変更により、全体的な剛性バランスも改善されたのかもしれない。空力面だけでなくライドクオリティの面でも進化している。

欠点の一つでも見つけてやろうと思っていたが、粗探しは実らず。以前、どこかの記事で「今、アルミリムのホイールを買うならISM3D、FOREテクノロジー、トラコンプ、エグザリット2などマヴィック独自の技術が全て詰まったRシスSLRしかない」と書いたが、その結論は今ここでアップデートさせていただきたい。これからは、キシリウム125だ。

マヴィック キシリウム125

重量	1370g
価格	220,000円（税別）