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ウィリエールFilante SLR TDF23
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オルベア製品アーカイブ
オルベア
画像
TTバイクのORDU同様、フリーフロー設計をフロントフォークに投入。大股にすることで高い整流効果を生む仕組みだ
(c)
www.orbea.com
2016/11/10 - 12:33
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シンプルになったチェーンステーやトップチューブで快適性を演出する
(c)
www.orbea.com
2016/11/10 - 12:33
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ツール・ド・フランスで投入された新型ORCA OMR
(c)
www.orbea.com
2016/11/10 - 12:33
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コフィディスの選手たちによってプロトタイプがテストされ、実戦投入されたORCA OMR
(c)
www.orbea.com
2016/11/10 - 12:33
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軽快な走行性能と快適な乗り心地を両立したシティコミューターだ ※手前は海外展開のみ
(c)
www.orbea.com
2015/10/29 - 14:31
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オルベア Carpe(ブラウンイエロー)
(c)ポディウム
2015/10/29 - 14:31
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オルベア Carpe(ブラック)
(c)ポディウム
2015/10/29 - 14:31
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オルベア ORCA OMR Cofidis(カーボンレッド)
(c)ポディウム
2015/03/18 - 12:10
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オルベア ORCA OMR Cofidis(カーボンレッド)
(c)ポディウム
2015/03/18 - 12:10
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ブエルタ・ア・アンダルシアを走るニコラ・エデ(フランス、コフィディス): (c)CorVos
(c)CorVos
2015/03/09 - 19:51
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ブエルタ・ア・アンダルシアを走るニコラ・エデ(フランス、コフィディス)
(c)CorVos
2015/03/09 - 17:40
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オルベア ORCA OMR Cofidis(カーボンレッド)
(c)ポディウム
2015/03/09 - 17:29
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オルベア ORCA OMR Cofidis(ホワイトレッド)
(c)ポディウム
2015/03/09 - 17:29
画像
今シーズンよりコフィディスが使用しているORCA OMP(Cofidisモデルとは一部仕様が異なります)
(c)ポディウム
2015/03/09 - 17:29
画像
今シーズンよりコフィディスが使用しているORCA OMP(Cofidisモデルとは一部仕様が異なります)
(c)ポディウム
2015/03/09 - 17:29
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従来モデルよりシンプルなデザインとなったリアトライアングル
photo:Yuya.Yamamoto
2014/11/11 - 17:39
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下側1-1/5(1.25)インチのテーパーヘッド
2014/11/11 - 16:55
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ボトムブラケットにはワイドなBB86規格を採用する
2014/11/11 - 16:55
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オルベア ORCA OMR(ブルーピンク)
(c)ダイナソア
2014/11/11 - 16:33
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オルベア ORCA OMR(ブラック)
(c)ダイナソア
2014/11/11 - 16:33
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オルベア ORCA OMP(ホワイトブルー)
(c)ダイナソア
2014/11/11 - 16:33
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オルベア ORCA OMP(ピンクホワイト)
(c)ダイナソア
2014/11/11 - 16:33
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オルベア ORCA OMP(ブルーピンク)
(c)ダイナソア
2014/11/11 - 16:33
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オルベア ORCA OMP(ホワイトレッド)
(c)ダイナソア
2014/11/11 - 16:33
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オルベア オルカ・ブロンズ NEW105(カーボンオレンジ、写真はアルテグラを搭載しているモデル)
(c)ダイナソア
2014/04/30 - 11:44
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ホイールはシマノ WH-RS010をアッセンブル
(c)ダイナソア
2014/04/30 - 11:44
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コンポーネントには新型105が搭載された
(c)ダイナソア
2014/04/30 - 11:44
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オルベア オルカ・ブロンズ NEW105(ホワイトカーボンレッド)
(c)ダイナソア
2014/04/30 - 11:44
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オルベア オルカ・ブロンズ NEW105(カーボンイエロー)
(c)ダイナソア
2014/04/30 - 11:44
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オルベア AVANT H(アンスラサイトレッド)
(c)ダイナソア
2014/03/27 - 20:07
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