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空に届くような高いジャンプが見られるだろう |
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マディソンは選手交代時に行われう「タッグ」が見物 |
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「バイクのリズムに合わせてペダリングしてあげると、スムーズに加速していく」杉山友則（Bicicletta IL CUORE） |
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コルナゴ C-RS 105 |
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コルナゴ C-RS 105 |
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ワイヤー類はヘッドチューブ付近からフレームに内蔵される |
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ストレートフォークにより上位モデル譲りのレーシーなハンドリングを実現 |
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シートクランプは臼タイプの内蔵式でスタイリッシュな印象に |
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シートステーの接合部分が少し下にずれ、コンパクトなリア三角になっている |
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シートポストは27.2mm径の物を採用し、快適性向上に貢献 |
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チェーンステーはペダルからの力を推進力に変える |
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シートステー部分にはコルナゴのロゴマークがワンポイントとして入る |
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コルナゴ C-RS 105 |
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ヘッドチューブにはカラーのコルナゴロゴが配される |
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プレスフィット86により横幅一杯まで広げられたBB部分 |
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最新のデザインを取り入れた小さなリア三角だ |
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パイプ上面を角断面にしたダウンチューブにはコルナゴのロゴが大きく入る |
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上位モデルのC60に似た窪みが入るヘッドチューブ部分 |
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「疲労が溜まりにくく、ロングライドなどのサイクリングに最適」吉田幸司（ワタキ商工株式会社 ニコー製作所） |
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ツール・ド・スイス2017 |
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ツール・ド・スイス2017第1ステージ |
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ツール・ド・スイス2017第2ステージ |
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ツール・ド・スイス2017第3ステージ |
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ツール・ド・スイス2017第4ステージ |
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ツール・ド・スイス2017第5ステージ |
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ツール・ド・スイス2017第6ステージ |
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ツール・ド・スイス2017第7ステージ |
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ツール・ド・スイス2017第8ステージ |
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ツール・ド・スイス2017第9ステージ |
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デュムランやサガンが出場する「第4のグランツール」スイス一周まもなく開幕 |
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E2 鈴木快彰（YOKOSUKA UNO RACING）が優勝 |
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E1 武井裕（アーティファクトレーシングチーム）が優勝 |
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F 唐見実世子（弱虫ペダルサイクリングチーム）が主導権を握る |
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F 唐見実世子（弱虫ペダルサイクリングチーム）が独走でフィニッシュを目指す |
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F 唐見実世子（弱虫ペダルサイクリングチーム）が優勝 |
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決勝は100人のレース |
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序盤は各チームの攻撃をマトリックスパワータグが抑える展開 |
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前半はマトリックスパワータグが主導権を握る |
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会場はJR那須塩原駅前。各チームが攻撃を仕掛ける |
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レースは次第にマトリックスパワータグと宇都宮ブリッツェンの戦いに |
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中盤過ぎにできた9人の逃げ |
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20周目周回賞のタイミングでアタックした岡篤志（宇都宮ブリッツェン） |
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ラスト2周、岡篤志（宇都宮ブリッツェン）先頭でホセ・ビセンテ（マトリックスパワータグ）がマークする |
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ラスト2周後半、ホセ・ビセンテ（マトリックスパワータグ）がアタックする |
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最終周回、岡篤志（宇都宮ブリッツェン）が追走するが届かない |
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ホセ・ビセンテ（マトリックスパワータグ）が初開催のクリテリウムを制する |
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メイン集団は小野寺玲（宇都宮ブリッツェン）先頭でフィニッシュ |
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4回ある周回賞は5万円！ |
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上位3人のシャンパンシャワー |
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Jプロツアーリーダー ホセ・ビセンテ（マトリックスパワータグ）、U23リーダー 岡篤志（宇都宮ブリッツェン）に移動する |
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初開催の那須塩原駅前クリテはホセ・ビセンテが岡篤志を下す |
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ケニャックがラルプデュエズ制覇 好調なポートが総合リード拡大に成功 |
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デニスがスイス一周初日の6km個人タイムトライアルで勝利 |
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リーダージャージを手にしたローハン・デニス（オーストラリア、BMCレーシング） |
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ステージ5位に入ったトム・デュムラン（オランダ、サンウェブ） |
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ステージ4位に入ったマイケル・マシューズ（オーストラリア、サンウェブ） |
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ステージ3位に入ったマティアス・ブランドル（オーストリア、トレック・セガフレード） |
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トップタイムをマークしたローハン・デニス（オーストラリア、BMCレーシング） |
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トップタイムでフィニッシュするローハン・デニス（オーストラリア、BMCレーシング） |
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逃げて山岳賞のリードを広げたクーン・ボウマン（オランダ、ロットNLユンボ） |
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メイン集団を徹底的にコントロールするBMCレーシング |
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超級山岳サレンヌ峠でアタックを仕掛けたロマン・バルデ（フランス、アージェードゥーゼール） |
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ラルプデュエズに単独でフィニッシュするピーター・ケニャック（イギリス、チームスカイ） |
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ピーター・ケニャック（イギリス、チームスカイ）と抱き合うベン・スウィフト（イギリス、UAEチームエミレーツ） |
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ポートから23秒遅れたクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ） |
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総合ライバルたちを引き離してフィニッシュするリッチー・ポート（オーストラリア、BMCレーシング） |
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2級山岳ラルプデュエズでアタックを仕掛けるリッチー・ポート（オーストラリア、BMCレーシング） |
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メイン集団から飛び出したファビオ・アル（イタリア、アスタナ） |
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アルプスの難関山岳ステージを走る新城幸也（バーレーン・メリダ） |
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アルプス山脈の山岳コースを走る |
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E2優勝は松井建太（エルドラード・エスペランサ） |
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E1 那須連山が見通せる好天に |
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E1優勝は嶌田義明（チームYOU CAN） |
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那須連山を望める那須町役場周辺がメイン会場だ |
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那須連山が初のJプロツアーレースを迎える |
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3周目にできた14人の逃げ |
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那須の青い空、きれいな水と緑がまぶしい |
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6周目後半、メイン集団から初山翔（ブリヂストンアンカー）がアタック |
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7周目、メイン集団から抜け出した追走5人 |
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8周目、先頭14人に追走5人が追いつき19人に |
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Jプロツアーで初めてレース中のチームカー随行が導入された |
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9周目、攻撃とけん制を繰り返す先頭集団 |
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11周目、ホセ・ビセンテ（マトリックスパワータグ）のアタックに阿部嵩之（宇都宮ブリッツェン）が反応 |
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11周目後半に集団では牽制が始まった |
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ラスト2.5kmの坂をハイペースで牽引するダミアン・モニエ（ブリヂストンアンカー） |
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”第二の故郷”那須で鈴木龍（ブリヂストンアンカーサイクリングチーム）がプロ初優勝を挙げる |
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鈴木龍（ブリヂストンアンカーサイクリングチーム）が初開催のレースを制する |
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鈴木龍（ブリヂストンアンカーサイクリングチーム）が強者だけ残ったレースを制する |
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Jプロツアーリーダー ホセ・ビセンテ（マトリックスパワータグ）、U23リーダー 岡篤志（宇都宮ブリッツェン） |
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Fクラスタ 唐見実世子（弱虫ペダルサイクリングチーム）が独走する |
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Fクラスタ 唐見実世子（弱虫ペダルサイクリングチーム）が優勝 |
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Fクラスタ 表彰 |
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アンカー鈴木龍が「第二の地元」那須でプロ初優勝を飾る |
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ボーナスタイム10秒が勝敗を分ける 最終山岳を制したフルサングが逆転総合優勝 |
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1級山岳コロンビエール峠でアタックするアレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター） |
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ポートらと1級山岳コロンビエール峠を登るクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ） |
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レース序盤に形成されたエドヴァルド・ボアッソンハーゲン（ノルウェー、ディメンションデータ）らを含む逃げ |
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マヴィックのニュートラルサポートカーに乗るフランク・シュレク |
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アルプスを駆け抜ける115kmのショートステージ |
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先頭を走るアレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター）とファビオ・アル（イタリア、アスタナ） |
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独走でフィニッシュするヤコブ・フルサング（デンマーク、アスタナ） |
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ポートとのタイム差をキープしながら独走するヤコブ・フルサング（デンマーク、アスタナ） |
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先頭とのタイム差をチェックするリッチー・ポート（オーストラリア、BMCレーシング） |
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自らライバルたちを追走するリッチー・ポート（オーストラリア、BMCレーシング） |
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最終表彰台 2位ポート、1位フルサング、3位マーティン |
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小集団スプリントでジルベールが勝利 デニス落車により総合首位の座はキュングに |
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ベルギーチャンピオンのフィリップ・ジルベール（ベルギー、クイックステップフロアーズ）がステージ優勝 |
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デニスからリーダージャージを引き継いだシュテファン・キュング（スイス、BMCレーシング） |
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57名の集団スプリントでフィリップ・ジルベール（ベルギー、クイックステップフロアーズ）が勝利 |
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メイン集団をコントロールするBMCレーシング |
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逃げグループを形成するニコラス・ドゥーガル（南アフリカ、ディメンションデータ）ら |
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逃げを追うメイン集団が縦に長く伸びる |
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大学選手権ロードレース 男子は武山晃輔、女子は谷伊央里が初優勝 |
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法政大学の荒井佑太が選手宣誓 |
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男子 スタート |
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レース序盤に形成された6人の逃げ集団 |
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冨尾大地（鹿屋体育大学）を先頭に行く6人の逃げ集団 |
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レース中盤 5人になった逃げ集団 |
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9周目 樋口峻明（京都産業大学）と冨尾大地（鹿屋体育大学）の2人が先行 |
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9周目 先行する2人を追うメイン集団 |
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12周目 単独で飛び出した齊藤瞭汰（日本体育大学） |
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12周目 先行する齊藤瞭汰（日本体育大学）を追うメイン集団 |
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14周目 武山晃輔（日本大学）らが先行する齊藤瞭汰（日本体育大学）を捕らえる。後方には集団 |
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登りのホームスストレートに先頭で現れた武山晃輔（日本大学） |
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中井唯晶（京都産業大学）を振り切ってゴールした武山晃輔（日本大学） |
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ハンドルを叩いて悔しがる中井唯晶（京都産業大学） |
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メイン集団の先頭は岡本隼ら日本大学勢が占める |
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男子 表彰 |
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田植えが終わった水田を横目に行く集団 |
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蛙の鳴き声が響く水田の中を行く集団 |
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ゆるやかな丘陵地にはぶどう畑などの果樹園が広がる |
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女子 選手宣誓する福田咲絵（慶應義塾大学） |
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女子 スタート |
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オープン参加の西加南子と樫木祥子を先頭に行く女子の集団 |
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序盤に8人に絞られた女子の集団 |
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2列の先頭交代を回しながら進む先頭集団 |
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登り区間では西加南子（LUMINARIA）や福田咲絵（慶應義塾大学）らがペースをあげる |
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レース終盤に6人になった先頭集団 |
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残り100m 谷伊央里（日本体育大学）が先頭。コースサイドから日体大の声援が飛ぶ |
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僅差ながら谷伊央里（日本体育大学）が先着 |
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ゴールしてくる日本体育大学のメンバーが次々と谷伊央里を祝福する |
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女子 大学生上位3人表彰 |
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女子オープン 表彰 |
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吉川美穂がスペインカップでスプリント勝利 「自信を取り戻せた」 |
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スペインカップのチーム総合成績で首位に立ったビスカヤ・ドゥランゴ |
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圧倒的なスプリントで勝利した吉川美穂（ビスカヤ・ドゥランゴ） |
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スペインカップ第7戦表彰台。吉川美穂（ビスカヤ・ドゥランゴ）が中央に立つ |
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ベルンの登りスプリントでサガンやデゲンコルブを下したマシューズが首位浮上 |
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人気のスコットバイクが試せるチャンスだ |
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スコット試乗会はテントが目印だ |
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ルコックスポルティフ NYの自転車ショップCHARI&COとコラボした限定アパレル |
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ルコックスポルティフ×CHARI&CO TEAM S/S TEE |
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ルコックスポルティフ×CHARI&CO TEAM LIGHT JKT |
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ルコックスポルティフ×CHARI&CO TEAM TRAINING JERSEY（9月発売） |
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ルコックスポルティフ×CHARI&CO TEAM ZIP UP HOODIE JKT（9月発売） |
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ルコックスポルティフ×CHARI&CO TEAM BIB PANTS |
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ルコックスポルティフ×CHARI&CO TEAM JERSEY |
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ルコックスポルティフ×CHARI&CO TEAM JERSEY |
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ルコックスポルティフ×CHARI&CO TEAM SNAP BACK CAP |
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カットオフ仕様の裾が採用される |
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パッドはデサント製とされる |
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ルコックスポルティフ×CHARI&CO コラボコレクション |
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「ミレショーツの肌触りは上位モデルと何ら変わらない」 |
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メイン集団をコントロールするBMCレーシング |
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スイス北部に広がる緑の丘を越えていく |
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サガンとデゲンコルブを下したマイケル・マシューズ（オーストラリア、サンウェブ） |
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イエロージャージを手にしたマイケル・マシューズ（オーストラリア、サンウェブ） |
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残り1.5kmからの登りでペースを作るクーン・デコルト（オランダ、トレック・セガフレード） |
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逃げるラーセ・ノーマンハンセン（デンマーク、アクアブルースポート）とエルマー・レインダース（オランダ、ルームポット） |
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BMCレーシングを先頭にベルン旧市街の大通りを通過 |
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「エアロフォルムだが登りも軽快で通常のロードバイクとして乗ることできる」吉田幸司（ワタキ商工株式会社 ニコー製作所） |
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ボッテキア T1 TOURMALET |
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ボッテキア T1 TOURMALET |
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角ばった形状のヘッドチューブによりフロント部分の剛性を強化 |
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すらっと伸びたトップチューブにはフレーム形状に関する英文がデザインされる |
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シートチューブとシートステーは翼断面のチューブ形状 |
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シートステーの接合部分は独特の形状を見せる |
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後輪に追従するようにくり抜かれたシートチューブ |
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パワーゾーンとなるチェーンステーはマッシブな様相 |
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シャープなハンドリングを実現するストレートフォークだ |
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ダイレクトマウントブレーキを採用することにより制動力を向上させた |
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BB付近は非常にボリュームのある作りで入力した力を余すことなく推進力に変える |
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ワイヤー類はヘッドチューブ付近から内装される |
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ボッテキア T1 TOURMALET |
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リア三角はコンパクトな形状にすることによって、剛性を強化 |
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エアロ形状のシートポストを採用している |
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「まさしくレースに勝利するためのピュアレーシングバイク」杉山友則（Bicicletta IL CUORE） |
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地元チームの那須ブラーゼンは吉岡直哉と下島将輝の両エースが逃げに入る |
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富士山頂を目指した1万人のサイクリスト 兼松大和が58分2秒のコースレコードで頂点に |
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エリート DRIVO ROSA 100°GIRO LIMITED EDITION |
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エリート DRIVO ROSA 100°GIRO LIMITED EDITION |
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エリートのサポートチームがジロ・デ・イタリアの個人総合表彰台を占めた |
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24点で計測する高精度パワーメーターの誤差は±1％だ |
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マリアローザカラーで彩られた限定ダイレクトトランスミッショントレーナー エリート DRIVO |
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90分切りを目指す「FR90チャレンジ」の攻略講座 |
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受付は大会前日に行われる |
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多くの自転車関係のブランドが集まった |
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駐車場と会場を結ぶシャトルバスが定期的に巡回する |
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地元の名物料理の屋台もたくさん出展 |
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明日に向けて意気込みをSNSに投稿できる |
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