国内トップチームのバイクを一挙紹介！愛三、右京、シエルブルー、スパークル

国内ロードトップチームのバイクを紹介する特集第3弾。今回は愛三工業レーシング、チーム右京相模原、シエルブルー鹿屋、そしてスパークル大分の4チームにフォーカス。

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岡本隼（愛三工業レーシング）フジ SL1.1 Disc

国内レースの開幕戦、富士クリテリウムチャンピオンシップを制したのが岡本隼（愛三工業レーシング）だ。全日本チャンピオンの草場啓吾を擁する愛三工業レーシングは昨年に引き続きフジのSL1.1を使用しているが、今季は全メンバーがディスクブレーキモデルに切り替わっている様子。

岡本隼（愛三工業レーシング）フジ SL1.1 Disc photo:Kensaku Sakai
SLシリーズはフジの軽量オールラウンドバイク photo:Kensaku Sakaiハンドルは3T ROTUNDO PRO、ステムはPRO VIBEの組み合わせ photo:Kensaku Sakai


愛三工業は従来シマノサポートチームの一つだったが、今年はその元を離れたことが大きな変更点。ただしコンポーネントはシマノ11速で揃えられており、岡本のバイクにはR9170系デュラエースDi2（ディスクローターはアルテグラ）が搭載されていた。ホイールはファストフォワードにスイッチしており、RYOTシリーズの各種モデルをコースに合わせて使い分けている。

タイヤは従来から変更なくコンチネンタル。チューブラーに限らずチューブレスや（昨年の全日本選手権で草場が使ったように）クリンチャーも満遍なく使われている模様。岡本のホイールにはGP5000S TRが投入されていた。

コンポーネントはDURA-ACE R9170で揃える photo:Kensaku SakaiホイールはファストフォワードのRYOTシリーズ photo:Kensaku Sakai
コンチネンタル GP5000 TRを使用 photo:Kensaku Sakai

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小石祐馬（チーム右京相模原） ファクター OSTRO VAM

小石祐馬（チーム右京相模原）のファクター OSTRO VAM photo:チーム提供
神奈川県相模原市に拠点を置くチーム右京相模原は、2020年から結ぶファクターとのパートナーシップを更新。軽量エアロオールラウンダーのOSTRO VAMと、軽量クライミングバイクのO2 VAMを運用しており、チームを率いる小石祐馬は昨年後半にいち早くOSTRO VAMが供給された一人だ。

これまで小石は黒地に青ロゴのOSTRO VAMを使用していたが、2022年は黒地にメタリックロゴのニューカラーモデルに置き換えられた。今年は小石をはじめ、海外勢も含めた4名がOSTRO VAMを駆るという。

コンポーネントとホイールは新型デュラエース photo:Kensaku Sakai
タイヤはヴィットリアのCORSA。28mmのチューブラーを運用する photo:Kensaku Sakai機材はOSTRO VAMだが、黒地にメタリックロゴのニューカラーに変更されている photo:Kensaku Sakai

サドルはPRO。小石はSTEALTHを使用する photo:Kensaku Sakaiハンドルはブラックインクのフレーム専用品。ブライトンのコンピュータを使う photo:チーム提供


チェーンステーのSHIMANOロゴが示すとおり、チーム右京はシマノスポンサードチームのひとつ。小石は昨年後半（のOSTRO VAMを受けとった時点から）R9270形デュラエースDi2を運用しており、ホイールも同C50のチューブラーで統一されている。タイヤはヴィットリアのCORSAで、28mmと国内チームの中で一際ワイドなサイズを運用中だ。

OSTRO VAMはステム一体型の専用ハンドル（ブラックインク製）が用意されているため、PRO製品はサドル（ステルス）とバーテープのみ。コンピュータマウントもブラックインクのオリジナル品だ。また、ディレイラーハンガーはリアディレイラーのDi2ケーブルを留める為に、一般的に使われるタイラップではなくチューブをカットしたものが巻かれていた。メカニックの創意工夫が見てとれる。

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原田裕成（シエルブルー鹿屋）キャノンデール SuperSix EVO Hi-MOD Disc

原田裕成（シエルブルー鹿屋）のキャノンデール SuperSix EVO Hi-MOD Disc photo:Kensaku Sakai
2015年のチーム創設以来、長らくキャノンデールとパートナーシップを組むのがシエルブルー鹿屋。2019年にチーム加入し、トラック選手としても活躍する原田裕成は軽量オールラウンダーのSuperSix EVO Hi-MOD Discを駆る。

ネイビーブルーにピンクが目立つEFカラーのバイクに載るコンポーネントはシマノのR9170系デュラエースDi2。コンポーネントやホイールの「スポンサー縛り」はないものの、機材運用面でシマノ11速に統一されているようだ。原田のホイールはカンパニョーロのBORA ONE DISCで、チューブラータイヤはサプライヤーであるパナレーサーのロゴだけが記されたもの。

ホイールはカンパニョーロのBORA ONE DISC。パナレーサーの試作品（AGILIST?）と思われるタイヤが取り付けられていた photo:Kensaku Sakaiリアエンドには鹿屋体育大学OBの吉田隼人が監修した「BOOST OIL」使用を示すステッカーが photo:Kensaku Sakai


また、リアエンド部分には鹿屋体育大学出身の吉田隼人が監修した「BOOST OIL（ブーストオイル）」のステッカーも。そのほか、サドルはフィジーク、ハンドル周りはFSA。

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孫崎大樹（スパークル大分） ウィンスペース T1500

孫崎大樹（スパークル大分）のウィンスペース T1500 photo:Kensaku Sakai
大分県に根差した地域密着型チームであり、スプリンターを中心としたメンバー構成で勝利量産を目指すスパークル大分。今年はバッソからウィンスペースにスイッチし、ホイールも傘下のLún（ルン）で統一を図った。

フレームはエアロモデルの「T1500」で、ホイールとの間隔を大きく広げたリアバックが目を惹く。コンポーネントはカンパニョーロで、機械式変速/油圧ディスクブレーキのコーラス（12速）がセットアップされていた。なおブレーキはスペインブランドのガルファーで、ディスクローターとパッドは同社製品で揃えられている。

タイヤはIRC。FORMULA PRO TLR S-Lightがセットされていた photo:Kensaku Sakai
ブレーキパッドとローターはスペインブランドのガルファー photo:Kensaku Sakai国内チームとしては珍しくアランデル製のカーボンボトルケージを使用 photo:Kensaku Sakai


写真の孫崎大樹のバイクは「低く遠い」ハンドルセッティングが特徴的。タイヤはIRCのFORMULA PRO TLR（25c）で、サドルはプロロゴ。ボトルケージはアランデルと、他の国内チームと異なるパーツチョイスがなされている。

text:So Isobe
photo:Kensaku Sakai